- 特斯拉为什么看不到详细定位了？
- 蔚来能赶超特斯拉吗？
- 特斯拉Model3上市了，颜值高、配置强，国内消费者会买单吗？
是手机地图问题。根据汽车之家查询特斯拉车机导航无法搜索是手机地图问题，你可以重启手机。
还有一种可能就是设备使用的地方GPS信号弱或者没有，设备自动切换成基站定位或者WIFI定位模式试试。
蔚来能赶超特斯拉吗？
就蔚来目前的情况来说，很难能赶超特斯拉。今年蔚来日上，蔚来汽车发布了旗下第二款SUV车型蔚来ES6。特别巧的是这个节点Model 3已经开始接受预定了，正好我们拿蔚来跟特斯拉做个比较。
虽然产品可以直接对比，蔚来ES6确实物有所值，但是不能光看产品数据，还要考虑一下车企口碑情况，如果蔚来的产品全是差评，还会又人为ES6买单么？
在所有“造车新势力”中，蔚来绝对算走在在前端的车企，而且从蔚来身上多多少少可以看到特斯拉的影子，蔚来最先推出ES8，并完成了量产，有了上市的资本后就选择了上市，现在已经成为了市值80亿美元的车企，就在前不久已经下线了第10000辆ES8，并且已经交付***26辆，紧接着推出了相当亲民ES6。
看起来蔚来风生水起，但其实没那么简单。
随着ES8交付的增加，被爆出存在的问题也越来越多。很多电动车的问题都比较隐蔽，只有驾驶一段时间才会被发现，评测的时候只会被评出一些外在的缺陷，而ES8只是在被评测就发现了很多问题，而且细思极恐。9月底的时候38号美系性能控评测了ES8，该视频以及文字版通过高密度观点罗列和辩证论述过程，从机械素质、续航、换电、智能化、OTA、完成度以及隐私这六个方面来评测ES8，正是因为这则车评，网友的观点两极化严重，一边是坚决支持ES8，一边是表示失望以及反对。
蔚来一直是一个颇具争议的品牌，其产品有争议也很正常，但是渐渐地，一些ES8车主因为ES8质量开始粉转黑。因为实际体验差，车辆不时地死机等各种各样匪夷所思的BUG而爆发的车主不在少数，而且蔚来官方一直没有给出解释，这不禁让人感觉只要有消费者愿意购买，车辆能跑，有能拿的出手的数据就行？
蔚来赶超特斯拉？这是我听过的最冷的笑话，没有之一。
我是马斯克的铁粉，但我今天必须先黑一波马斯克。
有图有真相，我绝不是危言耸听！
简单翻译一下：“我们很遗憾地宣布：特斯拉已经完全、彻底地破产了。你可能难以相信，但真的是破产了。”
并且在个人微博上，马斯克自己举着破产的纸板，瘫软在一辆特斯拉 Model 3 旁边，脸上的泪痕清晰可见！
不过，大家应该留意到日期——2018.4.1——愚人节快乐！
这非常符合马斯克的作风，既然华尔街知名对冲基金经理 John Thompson，预测，特斯拉已经到了破产的边缘，那么，马斯克就真的破产了一回。惊不惊喜，意不意外？
破产不破产，不是靠猜测的，要看销量数据的。在被普遍预测4个月内破产的时间段，2018年，特斯拉Model 3在美国“***”销量榜单。
特斯拉在2018年卖了24.5万辆电动汽车，其中仅Model 3这一款车型，就卖出了14万辆。在美国地区亿13.8万辆的销售成绩，一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。注意啊，同学们，人家对标的可是宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、讴歌啊！
能。特斯拉设计做工很粗糙，是真正靠低价占据市场的车，只是进中国算上税价格还是很高，导致国人盲目崇拜。保时捷、蔚来、吉利、比亚迪均有望在高端、中高端、中低端打败特斯拉
蔚来汽车前几天刚在美国上市，股价也是飙升。作为国内新能源车企，蔚来和小鹏汽车是我个人看好的。当然还有比亚迪。
特斯拉作为美国新能源车企，也作为目前所有电动汽车的标杆产品，他的三电技术应该是全球来讲顶尖的。
但，特斯拉汽车的传统部件做的并不是很好，做工也很粗糙。
现在全球来讲，电池还是技术瓶颈，还有基础设施建设。
目前来讲，特斯拉是电动汽车的No.1应该没有多少人会去质疑。但今后，我相信中国的新能源汽车会越来越好，现在就有比亚迪。
对于问题中的蔚来汽车，个人还是观望态度，希望他越来越好吧。
谢邀。我认为是不能的。先不论品牌如何，仅论技术而言，特斯拉也还是要比蔚来好很多。
虽然特斯拉也是被视为造车新势力，但毕竟它从诞生到现在已经有十六年的时间了。而蔚来才诞生了那短短五年，仅论车型层面来说，特斯拉的车型会蔚来好很多。
举个很简单的例子。特斯拉车型上所搭载的电池，其能量密度已经超过了300瓦时每公斤，而蔚来车型所采用的的宁德时代的电池，其能力密度大概也是在200瓦时每公斤这个幅度上。这就意味着在搭载了同等电池包的情况下，特斯拉的车型续航里程会比蔚来的更多，对于电动车而言这是非常重要的。
虽然特斯拉也是问题不断，但由于它的定位比较独特，在高端电动车市场独此一家，因此它是得到了众多明星的肯定。但反观蔚来，虽然ES8在18年成功交车1万辆以上，但由于技术不完善，造车水平不过关，因此车型在上市后问题持续不断的在出现，甚至有车主大呼后悔。如何能挽回用户的口碑，树立起一个良好形象，我觉得是蔚来接下来要做的一件事。
还是那句话，蔚来还是先想想如何在市场活下来，然后再想着怎么去超越特斯拉吧。（Hold）
特斯拉Model3上市了，颜值高、[_a***_]强，国内消费者会买单吗？
首先、我的想法不能代表其它人的想法、我认为会有人买的、因为消费是没国界的、不管是哪个国家的产品、只要是对谁有用、只要他有那个基础、他就会去买单。在中国、开豪华的进口车的人还少吗！
我们先不说到底国人会不会掏腰包的事情，先说亮点，直接举例，
1.无边框车窗、全景天窗
2.非等速续航450-550公里
3.高性能版本，全轮驱动，百公里加速3.5，跑个山路小 case
4.自动辅助驾驶系统 Autopilot ，基本可以无人驾驶，高速路上打个瞌睡再也不用担心。自动预判前方道路状况，时刻检测盲区车辆，完美规避道路事故。
5.就在有大面积玻璃的情况下，车身的重量可以抵御4倍的压力。
这5点放在一起，谁能抵抗的了？简直亮瞎我的钛合金狗眼。
特斯拉Model 3早于2014年4月初即已上市，而在此之前其官图一经发布即吸引了全世界汽车人、媒体和时尚人士的目光。
彼时，35000美元的基础定价，令无数中国人跃跃欲试，望眼欲穿，但因为产能所限，特斯拉中国区业务一直悬而未决。
一晃已近五年，Model 3终于落地中国。
2019年春节前后，特斯拉CEO埃隆·马斯克先后三次来到中国，受到了中央领导的多次接见，待遇规格不亚于国内第一家合资公司成立时大众汽车所能享受的场景。
特斯拉上海自贸区独资工厂批文生效，紧随其后Model S越过大洋流入中国，上海、广州等大城的展厅一时门庭若市。
现在Model 3也来了。
柔和流畅的车身线条、简洁精致的内饰设计、一再升级优化的智能化装备，不仅极大勾引了西方人的兴趣，也强烈的***了中国人的视网膜，优雅、智能，把自主品牌新能源品牌汽车甩开了十万八千里的距离。
事实上，2019年2月22日，特斯拉已经向中国第一批客户交付了Model 3，为了购买这货，有些客户甚至为此等了两年的时间。
他们为什么要购买Model 3呢？简单介绍一下或许我们就能明白了。
中国在售的Model 3车型共有三款。
