- 丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？
我个人的理解，有影响，但影响甚微。
可以从以下三个方面分析：
1、日本车企本土工厂暂停生产，对我国国内汽车消费影响最直接的是进口车，例如雷克萨斯，英菲尼迪部分车型，及斯巴鲁等品牌……，这些都是中高端品牌，总体加一起全年在华销量不超过30W辆，平均到每个月不到2.5W辆左右。而全国乘用车销量在2019年的数据达到2144.4万辆，日系进口车占比不到2%,占比很小。
2、日本车企本土工厂暂停生产的影响还取决于，停产的时间及工厂车型的库存，如果停产时间较短（这里的暂停我觉得就是这个意思），且车辆库存充足，那影响就更小了。停产的时间取决于日本的疫情控制情况。
3、***设停产时间较长，那么这些车辆在国内的潜在购买人群会***取什么措施了，是等一等，还是投向德系美系产品（这个价位的车辆国产自主车份额很小，品牌产品竞争力还不够）。我认为，日系车因为可靠毛病少，保值率高，客户忠实度都很高，所以经常有加价购车的现象出现（这个很牛逼，国产自主车啥时候能这样就好了[捂脸][捂脸]），而且车对家庭都是占比比较重的资产，所以其中很大一部分都会选择等一等，毕竟是暂停，又不是倒闭。
综上，我认为，日本车企本土工厂停产（国内合资工厂不受影响），对提振国内汽车市场影响甚微。
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日本的疫情也到了一个严重的情况，宣布七个市县进入到紧急状态，同时受到***感染，导致日本的8家车企都宣布停产。
在2020年的2月份，日本生产汽车187万辆，同比去年已经减少了15%，在3月份又进一步下降了15~20%。现在干脆都停产了，要等待日本防疫工作的进展，在看是否需要复工。最早的复工日期预计是在4月15号之后。
日本8家车企基本代表了日本最重要的汽车工业力量。它们的停产，意味着作为全球三大汽车生产国之一的日本，将暂时失去新车供应能力。
日本车企全面停产，美国车企也部分停产，欧洲车企也部分停产。虽然韩国还没有停产，但是产能已经受到极大影响，现在全球只有我国车企还在正常生产。按照日本经济新闻预测，2020年的全球企业产量将会下降40%。但此次日韩车系的停产对我国汽车产业也会造成负面影响。
主要原因就是我国车企的一些关键零配件是高度依赖于日韩的，想想也挺悲哀的。例如在汽车工业上的变速器和转向装置，就需要日韩大量进口。如果他们停产，那其实给我国车企也造成了不小的冲击。一旦存货用尽，我们也将无车可造，会遭受重大负面影响。
另外一方面，即使全球汽车供应链没有受到损害，但是全球受疫情影响，各国都倡导人们尽量不要出门，全球对汽车的消费需求不足，那么也给今年的经济复苏蒙上了阴影。
但是电动汽车生产不受影响，尤其是上海特斯拉超级工厂产能恢复，可能会顶替汽油车企停产的空白。
但是总体而言，我们目前车企还是可以有车可造的，还有特斯拉可以造。未来疫情稍微平稳时，全球汽车需求量开始回升时，最少我国是有库存新车可以销售，也算是占得了经济回升的先机。同时届时我国将成为为数不多的拥有正常生产力的地区。因此，全球汽车产业链未来将可能向我国进一步迁移。这样一来，整个行业格局就可能随之发生规模性的改变。
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《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。很多车企喊出了活下去的口号，不乏国内的车企，降薪、裁员、降价促销，为了应对疫情对汽车消费需求疲软的影响。
本是全球三大汽车生产国之一二月份日本八大车企全球生产总量约为187万辆，同比2019年减少15%，预计3月份的产量还会进一步下降。
受新型冠状***的影响，全球需求低迷，丰田汽车公司暂停了日本的5家工厂，由于海外零部件供应量下降，加上汽车消费需求在全球范围内的下降，日本包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁和***在内的日本8家车企，已经全部宣布暂停日本国内企业的生产。
不只是日本国内汽车厂商按下暂停键，全球汽车行业也基本上按下了暂停键，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。
在此背景下，国内的车企也不能够幸免，因为现在都是全球的供应链，各地区有影响也会影响其他地区，但是好处在于我国的疫情已经得到基本的控制，消费需求在慢慢的回升，国内的车企虽然遇到了困难，但是远没有国外车企遇到的困难多，现在可能也是国内车企的机会，借助国内完整的制造业产业链，抢占市场。
