- 如何看待38号测评的全新一代宝马3系G28？
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如何看待38号测评的全新一代宝马3系G28？
谢邀~
38号车评一直以来都是主观因素居多的一档车评节目，对于节目里评测观点我只能说个人有个人的主管感受吧！那我在这里说说我自己的主管感受
1.全新一代的三系325Li外观上车身高度降低，轮距增宽，轴距更长在实际观感上更有战斗的气息。
在动态驾驶的感受上，新一代的325Li动力表现还是一如既往的顺畅和敏捷，每一次升降挡的调整甚至能做到预判动力请求，变速箱方面还是一如既往的快和精确几乎是和我们驾驶步调能保持一致没有延迟，甚至排气声浪在收油时能听见回火生虽然不大，但聊胜于无嘛。刹车和加速上面没有太大的变化或者说进步吧！只能说是同级别正常水平。在悬架上可能这一代的调校更偏向于舒适取向，在细微振动上底盘表现非常的柔韧，后防侧倾杆取消虽然有点可惜，但是对于日常驾驶并没有太大的影响，只是在极限状态下会有明显区别。
2.内饰全新设计元素，可以说是惊喜完全颠覆了我对宝马内饰的印象。全液晶的仪表盘显示比较细腻，操作不会有拖尾或者卡顿的感觉。中控屏幕尺寸达到10英寸以上，而且第七代iDrive相比前一代便利性提升了不少，就是语音识别只能是呵呵了，功能单调，识别性一般。中控还保留有一些物理按键，手感比较高级，金属面板看起来还是很得我心的。电子档吧的造型是全新的，握感依旧出色，氛围灯有11种颜色可选适合日常任何场景。座椅的舒适度比上一代车型有较大的提升，但是包裹性就差了一些，后排甚至还配置了舒适头枕，座椅长度也加长了舒适性明显提升，值得说的是后排接口还加入了Type-C的接口，这点是加分项。
以上就是对于全新宝马325Li的主观感受，至于节目里的观点就不予评论了，毕竟一千人眼里就会有一千个哈姆雷特。
现在的调性车。都妥协了。 没办法。 市场决定销量。决定企业利润。既然大多数人喜欢大空间。那就做大。 喜欢操控多一些。买标轴就好。 车基本功能就是代步。 38说的比较准确。
总结38号对宝马新3系的评价，相比上一代3系，这代动态基本全面退步，静态基本全面进步，38号是比较看重动态的，所以对这代3系有点失望。但是要强调一点，这是纵向比较，因为上代3系机械素质很强，但38并没有对3系进行横向比较，也就是说38号并没有说3系放在同级之中产品力怎样，所以新3系产品力具体如何，请看下集！
38号车评观点偏重于运动性能，油耗，舒适性之类的，缺点说的也很直白，对于汽车配置、内置之类的都是几句带过，可能和他自己的用车习惯有关系，车本身更当工具用，具体合不合适，还得试驾，人家每次也会这样推荐。
应该就是没上代运动了，之前三系正式上市的时候YYP在天津一个赛道里试的车，通篇只说底盘比上一代“高级”，没有用过比上一代“运动”这个词，很委婉了。可以去找那个视频。
作为一名v7尊贵版车主 对这款车是满意的 ！在十几万价位里 车身尺寸 动力 配置 做工都是在同级国产车型里是很有杀伤力的！唯一缺点是近年中华品牌影响偏弱，经销服务网点偏少 导致很多对这款车感兴趣的朋友犹豫不决！！
18年12分我买了台中华V7尊贵型七座版，六十多岁的人了，开了不少车型，开V7觉得和开宝马没有什么不同，并且V7尊贵型配置绝对满意，有的还用不上，油耗设计的节能出乎我的想象，只要在意开，十年八年不用大修没问题。所以我赞👍👍我挺👍👍💪💪✌✌
虽然中华V7还没有得到真正的市场考验，但就自身来讲，这是华晨中华这20年来最值得买的一款车，无论是它的外观设计，还是它的宝马动力。
每当谈到自主品牌的SUV，不仅是由于有着较低的起[_a***_]，更多的是被众多的车友们惯以小毛病多这样的口碑。不过，自主品牌中也总会有一些车型，它们的品质和稳定性上有着和合资品牌一样的水平。
华晨中华V7就有着如同豪华品牌一般的品质，虽然说它平常总是会出现这样那样的小毛病，但这款车搭载了来自于宝马的发动机，所以在三大件上它完全有着豪华品牌一般的质量，所以在这方面无需有过多的关心。华晨中华V7的官方售价区间为10.87万元到19.47万元，作为一款国产品牌的中型SUV来说，性价比也是足够高的，5座和7座的不同版本也为消费者带来了更多的选择。那么，它的综合实力到底如何，还是让我们来综合分析一下吧。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，与下侧的“U”字型镀铬饰条相结合，带来了几分犀利感，“满天星”式的进气格珊也让整体上有着更为动感的视觉效果。
内饰方面，它看起来更像是一台价值不菲的豪华品牌，大部分的黑色软包材质单是在视觉上呈现出了较高的档次感，贯穿式的镀铬饰条也让整体上看起来更加的年轻。中控部分贯穿式的大尺寸液晶屏幕使得车内的科技感极强，宝马的“大鸡腿”变速箱同样也在这款车上出现，让车内的***有了较高的提升。
配置方面，它也同样有着足够的优势，全系都标配了全景摄像头、定速巡航、多功能方向盘和全景天窗等配置，并且除入门版本以外，这款车全部都配备了胎压监测装置，使得整车的安全性更高。
动力方面，华晨中华V7全系都搭载了一款1.6T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是5档的手动变速箱和7档的双离合变速箱。
你好，我是拆车坊，很高兴回答你的提问。
有没有发现，国产汽车厂商在中型或者中大型SUV市场中的布局明显加速，广汽传祺GS7/GS8、长安CS95、荣威RX8以及奇瑞瑞虎8等车型均在这几年陆续推出。今年6月，华晨中华旗下的全新中型SUV-中华V7也推向了市场。中华V7作为后来者，面对高手如云的市场竞争，它又有什么本事能让其脱颖而出呢？在本次的场地试驾中，就能够找到答案。
何为中华V7？
在开始场地试驾之前，我首先向大家介绍一下中华V7这款车型。中华V7的官方指导价为10.87-15.67万元，此外，它还有两款***定制版车型，官方售价18.***-19.47万元。光看价格，就知道这款新车目前是华晨中华的旗舰级产品，与奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS7等国产中型SUV互为竞争对手。
话说，自从骏捷的时代过去以后，华晨中华这个品牌就消沉了不少，很少出现让人记忆深刻的产品。直到中华V7的到来，才知道华晨中华多年来的沉默原来是在蓄力攒大招。为何这样说？因为中华V7所使用的M8X平台，是华晨集团在宝马技术支持下与麦格纳联合开发的一个全新的模块化平台。在这个平台上，搭载着由宝马技术支持和授权生产的1.6T涡轮增压发动机。
有了宝马的技术在背后撑腰，听起来就觉得厉害了不少。但车毕竟是用来开的，中华V7的实际表现如何，只有实际体验之后才能知晓。
想换辆车，之前奔着合资品牌的挑选的，后来在车展上不经意间看到了中华v7，感觉眼前一亮，车型设计大气稳重，中华车标搭配得体，1.93的宽度与长高比例协调，也不显笨重，车内装饰达到主流水平，又有宝马发动机的加持，给人的印象不错，置换基本锁定了该车。之所以现在还没有入手，有些犹豫，一是没落的中华，定了一个一线品牌的价格，现在还能有多少人肯为中华情怀买单。(看v7连月下滑的销量已经说明了问题)二是配置已经落伍，顶配无四驱，没有ACc关键安全配置，落地17万多，自己把自己边缘化了。三是终身质保让人不放心，客户想的是买辆车皮实质量好，车开不坏，可厂家告诉你保证全国给你拖车、维修。想法南辕北辙，买卖双方没有契合点，销量自然就上不去，其实厂家终身质保，远不如送10次免费保养实在。
总之，v7的确是一款好车，但是品牌影响力不足，定价过高，没有价格优势，把很多潜在客户推向了其它品牌。最后还是建议厂家从价格入手，抢得国三车大批置换的先机，期待中华振兴。
