- 你汽车的ECO模式打开了吗，开和不开的情况下油耗怎么样？
- 手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？
你汽车的ECO模式打开了吗，开和不开的情况下油耗怎么样？
我选择打开，一是因为穷，打开能省油；二是安全第一，不需要什么推背感，城区里电动车🛵是神一样的存在，只能你想不到，没有他们做不到。车子肉一点，慢一点相对而言安全一点。
ECO模式只是汽车行车电脑ECU中的一种驾驶逻辑，并不会改变硬件，只是一个软件。它通过限制油门开度，保持发动机转速在一个相对经济的区间形式，此时你踩下地板油转速也不会起的很高，来达到节油的目的。个人不建议开eco，驾驶在不同路段，有时候需要快速通过，给油走不了就很难受了！
首先ECO得作用是介于动力与油耗之间的，也就是说，你打开ECO，节气门开启角度变小，油耗降低，动力降低。关闭ECO，节气门开起角度变大，油耗升高，动力强劲。所以，你完全可以根据自身的需求来选择开启或关闭！
首先ECO模式并不能省多少油，亲身实测。ECO模式其实更多的是帮助那些大脚踩油门，猛踩刹车的人，开车习惯不好，或者新手开车下脚没轻没重，所以ECO帮助车选择更合适的传感。不过开了ECO以后车子起步，超车确实非常肉，你已经打了超车信号，前车也给你避开了超车道路，可这时你会发现加大油门的时候还是慢吞吞的在提速，甚至还会错过超车最佳时机。本人深有体会。
所以如果你开车如果并没有想过超车，只想稳稳的开的话ECO可以选择。但如果你喜欢那种推背感，速度与***的话，那就放弃ECO
我的C-HR，开启ECO模式后是5.7L，关闭后是6.3L！百公里就多耗了0.5L！按照8元一升来计算！一百公里就多花4个大洋！对于我个人而言差距其实是微不足道的！所以我习惯把它关掉！
手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？
自动档越来越被市场接受之后，手动档的粉丝和自动档的粉丝之间从来都不缺乏战争。我们经常可以看到手动档成为了“低端车”的代名词，而自动档亦是被戏谑成“傻子车”。在用户们的口水战中，一个新的产品诞生了——手自一体变速箱。既可以在拥堵复杂的路段实用自动档，降低驾驶的难度，又能在高速或者畅通的道路上使用手动档体验超车之类的驾驶乐趣。关于手自一体变速箱的问题有很多，能不能随意切换档位是车主们最关心的问题之一。先给大家吃一颗定心丸，手自一体变速箱的车在高速行驶中是可以随意切换手动档的，并且可以随意切换档位，无需踩离合（也没有离合）。接下来我们详细来了解一下手自一体变速箱的原理。
大家不要被手自一体变速箱这个名字迷惑了，认为是一个很牛的新技术用。其实手自一体变速箱说到底它的核心还是一个自动变速箱，只是为了满足有手动档操作需求的车主强行加入了电控模块模拟手动档的操作，其实一切都是电脑在执行程序逗你开心罢了。手自一体变速箱的优势在于不仅可以给驾驶员更自由的操作选择，也能避免手动变速箱频繁换挡给汽车传动系统带来的伤害，很大程度上的提高变速箱的使用寿命。
说白了手自一体变速箱就是让自动变速箱由电脑控制的换挡时机重新交由驾驶员的手中从而提升驾驶乐趣，同时提升经济性，从概念上来说是一个还不错的玩具，但是为什么说它只是一个玩具呢？
之所以说手自一体变速箱只是一个玩具，是因为在使用的过程中车主很快就会明白自己并没有多大程度上夺回控制权，一切都还在电脑的手中。开手自一体车的朋友一定会遇到想立刻超车的情况，但往往会发现行车电脑上的档位没有根据自己的操作立刻提升。电脑往往会在这种时候判断你是误操作，只会在合理的范围内满足你的换挡需求。
感谢邀请！
自动挡汽车分为纯自动挡汽车和手自一体自动挡汽车，手自一体自动挡汽车除了我们都熟悉的P挡，R挡，N挡，D挡外增加了S挡L挡，有些汽车还有1挡和2挡。
其中自动挡汽车档位D挡，S挡，L挡，1挡和2挡都是前进挡，不管你是高速还是低速都可以随意更换档位。
只是S挡，L挡，1挡和2挡它们都是自动挡汽车的低速挡，意思就是这些档位的作用都是一样，都是汽车爬坡需要高转速高扭矩的时候才使用的档位，在下坡需要发动机制动的时候同样要用到这些档位，在过坑洼路面需要缓慢行驶的时候同样需要用到这些档位。
但是要注意的是你是在高速公路上换入低速挡，那么你的速度将会一直下降，在低速挡的时候那么你无论怎么踩油门，自动挡汽车都不会加速提高速度，你如果不挂回D挡，那么高速公路上速度降下来是很危险的。
综上所述，高速行驶过程中是可以任意切换高低档位的，只要等到合适的速度在换回行驶挡就行了。
不知道大家有没有遇到过这种车主？虽然开的是自动挡，但是车辆驾驶却全程D挡和M挡切换，车主想要加速，踩油门的同时，由D挡切换至手动挡，往M-位置一拨，变速器降档，发动机转速瞬间提升，车辆加速轻松自然；当车主想要减速的时候，人家不踩刹车，而是松油门，直接切换至手动模式，连续性M-，变速器挡位降低两个档，发动机转速迅速提升，车辆依靠发动机的制动作用便可以快速制动。这就是老司机的日常，对于此，我是佩服得五体投地，毕竟把自动挡开成这样也是一种本事。
车辆行驶时，M挡和D挡可否随意切换？
现在还有很多车主认为，车辆行驶过程中，手自一体式变速器不可以由D挡随意切换至M挡，这样的车主认识是不是有点儿Low？老司机使用M挡开车都起飞了，我们还没有掌握开车技巧。
手自一体式车辆在行驶过程中是可以随意切换手动模式M的，并且这也是手自一体式变速器车辆设计的初衷。手动模式主要用于车辆超车加速行驶，车辆坡道***行驶，并且增强车辆道路脱困能力。如果高速不可以直接挂到手动挡，车主会遇到这么一种滑稽的场面，高速行驶时，车主突然要超车，此时，车主需要停车，而后由D挡直接切换至M手动模式，再去超越前面的车辆，此时前车早已走远。
D挡和M挡切换时，变速器硬件不变，但控制逻辑变化
手自一体式车辆，自动挡D切换至M挡，固定某一个档位所使用的离合器或制动器乃是固定的，比如6AT变速器在D挡行驶，变速时处于3挡，切换至M挡，变速器依然处于3挡，3挡行驶时，变速器内部35R和UD两个离合器始终在作用，变速器的档位便会一直固定于3挡。
车主由D挡切换至M挡，并不涉及到各个档位离合器的切换，只是涉及到变速器控制逻辑发生变化，变速器始终处于某一个档位驾驶，TCU自己不可以升降档，但需要车主手动升降挡。车主想要以低档位模式驾驶，车辆发动机转速提升的很高，车辆加速能力显著增强；车主如果想要以高档位行驶，此时发动机转速较低，车辆也会更加经济省油，乘坐感更舒适一些。
“汽车概况”从事汽车开发行业已经十多年，在此给大家分享一下手自一体式变速器的开发过程，手自一体式变速器在开发时，有一评价项目，是专门针对手动挡和自动挡切换而设置的，考虑到各个车速，考虑到变速器不同档位切换，并且还涉及到踩油门D挡和M挡切换，踩刹车D挡和M挡切换，车辆滑行时D挡和M挡切换，车辆行驶过程中必然要异常平顺。
还是那句老话，汽车已经发展上百年，针对不同的驾驶工况，工程师已经进行了全方位开发，只要是我们可以操作的事项，对于车辆而言都是没有任何问题的，凡是对车辆有损坏的操作模式，都已经被工程师禁止掉了。所以，现在的车辆，D挡行驶过程中可以挂R挡，也可以切换至P挡。
