- 搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？
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吉利星越这款车自从上市以来，首先在价格上明显高于国内自主品牌哈弗F7x，长安CS85 COUPE 而被吐槽，又在网上传出某地车主刚提车仅仅过了一个小时就发生自燃，还有近日某些网友大咖又曝出吉利营销团队在星越这款车营销上用“新发现小行星命名星越”验证***等等，这一系列的动作都让吉利星越这款车热度居高不下，那到底这台车表现如何？吉利星越的价格值得起它的售价吗？正在君认为在吉利星越这款车种种配置来看，相对于它竞争对手确实有着不错的底气。
首先就是题主所说的，吉利星越在其高动力2.0T版本上搭载沃尔沃Drive-E发动机，不同于我们之前在领克01所搭载的那台2.0T发动机，领克01那台是低功率版本T4，而在星越这台车上的2.0T发动机是高功率版本T5，同沃尔沃XC60 T5版发动机如出一辙。搭配上爱信8AT变速箱，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛米，零百公里加速只需6.8秒。而对手车型像长安CS85 COUPE所搭载的那台自主研发蓝鲸系列发动机和哈弗F7x零百公里却都需8秒以上。对于一款定位运动车型来说，强劲的动力肯定是咱们在选车时考虑的第一要素。当然面对吉利星越这款沃尔沃发动机“合资”的身份，再对比另外两家自主研发，在发动机工艺及实力上，这台沃尔沃的发动机在现阶段更让消费者信服。并且正在君也实地问询了一线的销售顾问，他们口中也验证了目前大多数购买星越车型的用户都选择2.0T版本车型，相信沃尔沃同源的发动机起到了决定性因素。
二者便是对于吉利星越这台车是真正意义上吉利第一台CMA架构核心下的车型，当然正在君认为对于普通消费者而言，平台的概念在日常使用中体现不出其宣传的高度，厂家对于平台的宣传本质上是用车型去“碰瓷”同品牌下更高级别车型，从而让消费者感受到花少钱赚大便宜的心态。但不可否认的是对于吉利沃尔沃共同合作研发的CMA架构，其高度灵活性与未来延展性方面较目前国内其他自主品牌确实领先不少，对于吉利星越这台车整体实力也是大为提升。具体到配置上，星越配备博格华纳第五代电液式四驱系统，相较以往四驱系统，在构造上更加轻量化，***时四驱更加只能，比全时四驱对燃油经济性有更高提升，还有在转向系统上，星越配备德国蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质，传动比达到15.7，传动响应更快、更灵敏。同时，转向管柱还具备四向调节功能，转向力矩支持自动或手动调节，可适应不同身高的用户使用。
与对手在配置上拉开差距的是吉利星越配备***S主动可变进气格栅，通过整车控制策略，可实现格栅开度的主动调节，从而降低风阻、提高发动机温升、改善空调***暖，以提升整车动力性、经济性及空调舒适型。还是那句话面对轿跑SUV的定位，吉利相较于长安又或是哈弗上，在种种配置上和沃尔沃2.0T T5发动机的加持表现下，确实有着不错的实力。
吉利星越是吉利公司全新跨界SUV产品，是吉利对细分化汽车市场的又一尝试和开拓。因此，交汇各种信息来看，吉利星越的市场前景正如同它的推出目的~开拓市场一样，注定它只是一个小众车型。
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虽然目前吉利各个车型均有沃尔沃在其背后做技术背书，吉利星越并***用了以沃尔沃技术背景的JLH-4G20TDB2.0T涡轮增压发动机系统，最大功率和最大扭矩和沃尔沃XC40等发动机相比，动力参数更具优势，用以体现吉利星越的动力方面的竞争力。最大扭矩高达350牛米；但是，影响起步和加速动力输出感受的最大扭矩最低转速目前官方却没有公布出来。个人以为，这款发动机虽然动力***参数比较好看，但隐瞒一些关键性参数并不应该是一个有抱负的车企所为！
另外这款车型还拥有另一动力系统配备。低配车型***用了吉利全系搭配广泛的三缸1.5T涡轮增压发动机，并搭配了48V轻混系统用以弥补三缸发动机起步阶段和低转速阶段的结构性缺陷，比如震动和声音比较大等。
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但汽车工业发展到如今，产品已经不是并没有明显优势的机械技术所能定义。尤其对于吉利星越这类市场细分化的跨界SUV车型。跨界SUV车型是宝马X6发扬光大，客户群体是那些经济实力更雄厚、需要展现自我独特审美和个性的小众SUV车型。而由于这类车型市场较小，厂商无疑得需要更多的利润去分摊销量过少导致的单车成本过高。因此，相对于同级别车型而言，吉利星越的定价明显偏高。
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对于吉利品牌而言，市场和消费者并不一定能接受其过高的售价。大家对于汽车产品售价的敏感度还是比较高的。虽然依靠更动感个性的外观[_a***_]可以获取更多的溢价率，但吉利这个品牌和个性的外观设计并不足以让星越定个如此高价。毕竟同价位车型的可选性实在太多。无论是合资品牌甚至豪华品牌都拥有更多优秀的紧凑级SUV可以提供。在机械素质相似的大前提下，合资和豪华品牌无疑能给车主提供更多荣耀。
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谢邀
要问星越怎么样，其实我们需要先问另一个问题，领克01怎么样？
为什么在聊星越的时候我们要先聊领克01呢？因为这两台车型都是诞生于CMA平台之下的紧凑型SUV车型，尽管品台不同，这两台车型的核心却都离不开“沃尔沃”的光环。只不过不同的是，领克01***用的是低功率2.0T发动机搭配7DCT的动力总成，而星越却更上一层楼的直接***用了2.0T高功率发动机搭配8AT的动力总成。
在刚刚过去的四月份，领克01的销量超过了4700台，这对于一个刚刚成立不久的国产高端品牌的SUV车型来说，其实算是一个不错的成绩，也代表了消费者对它的认可。而产品力在领克01之上的星越，实力自然是毋庸置疑的，更何况它还拥有着比领克01还要更漂亮的外观内饰。
对于很多消费者而言，这台星越算是一台好车，但是正因为它是一台好车，所以对它的怨言更大了，因为它的售价也不便宜，作为一台传统国产品牌的紧凑型SUV车型，星越2.0T版本15.58万元的入门售价一定程度上突破了这个细分市场的天花板，这一点让消费者很不满。
那么我们能通过售价来决定一台车的好坏吗？恐怕不能，毕竟对于一般消费者而言，国产车型能让人买得起或者足够便宜才是好车，但是一旦价格高了的话，那么这台车的产品力就算再高也算不上是一台好车，这一点与高端车型恰恰相反，人们评判一台高端车型的时候往往是先看价格，价格高的一定产品力就好，而价格低的产品力也同样低。尽管这样的评判标准有一定的双重标准之嫌，但是现阶段对我们来说也无法避免。但是如果我们因此就根据星越的售价来说星越不是一台好车的话那对于星越对于吉利都是不公平的。
近些年来，国产汽车品牌的进步相信所有人都能看得到，这种埋头做事默默发展的精神才是中国整个汽车工业未来的希望，在国内汽车从业者的拼搏下，我们也看到了国产品牌不断推出的精品车型，应该说，国产品牌如今已经有了在品牌这方面向上突破的资本。
但是向上突破同样也面临一个问题，就是“涨价”，真金白银才是检验品牌形象和产品实力的唯一标准，而国内消费者在长期“国产品牌就应该比合资品牌更便宜”这种思想的熏陶下能否接受价格比以往更贵了的国产品牌对于众多的国产品牌来说也是一个很大的考验。从贵往便宜降价容易，从便宜往贵去涨价则很难，星越其实承担的就是这样品牌形象整体向上突破的重任，我们也希望之后像吉利这样的国产品牌能够有更多星越这样的精品车型来将品牌抬升到与合资品牌抗衡的高度。
以上
