- 18款起亚智跑深度测评？
- 起亚车或者现代车，不偏激，客观来评价一下综合质量？
- 2018新一代起亚智跑评测视频较少，是不建议购买吗？
- 长城汽车国外发展的怎么样？
18款起亚智跑是一款整体表现出色的SUV车型。下面是对它的深度测评：
外观方面，18款起亚智跑采用了动感的设计语言，整体线条流畅而有力，营造出一种凌厉的形象。车头***用了大面积的进气格栅，搭配锐利的大灯组，让整个前脸看起来非常精神。车身线条流畅且有层次感，车尾的LED尾灯组设计独特。
内饰方面，18款起亚智跑的内饰做工精细，用料考究。中控台设计简洁大方，功能按键布局合理，操作便捷。仪表盘***用了全液晶显示屏，显示清晰，可切换多种信息显示模式。座椅舒适度较好，乘坐空间宽敞。
动力方面，18款起亚智跑提供了多种动力选择。最大功率为270马力的2.0T发动机和203马力的2.4L自然吸气发动机可供选择。传动系统匹配6速手动或6速自动变速器。整体动力表现良好，加速响应迅捷，动力输出平顺。
悬挂方面，18款起亚智跑悬架调校适中，车身姿态稳定。在城市道路和高速公路上的表现均出色。底盘悬挂系统对不平路面的过滤能力较好，乘坐舒适性较高。
起亚车或者现代车，不偏激，客观来评价一下综合质量？
悦动我开了11年26万公里，上周卖了2万多块钱，当时买的时候11万，开了11年卖2万也算够本了，这11年开着悦动走过不少地方，如何评价？直到我卖掉他，也没什么毛病，从未把我扔在路上，高速油耗6升左右，市区7个多，外观样式也没觉得太落伍，我想国产十万块钱的车开11年卖不上这个价吧，能不能开11年还是个事
我第一辆车就是现代车，应该说还是有一定的了解。买来开了六年，八万五千公里左右，三年换过一颗前雾灯，五年换的电瓶，五年换过一次离合总成，其它没有任何问题。韩系车优点就是发动机性能稳定，油耗低，很少会有故障，外观设计好看，符合年轻人的审美。缺点也很明显，皮薄，减震差，安全系数低一些。自己喜欢的话完全可以入手，其实韩系车是一款让人省心的车，综合质量还是不错的。
我的北京现代悦动08年买的，到2018年刚好十年，跑了32万公里，就换过一个减震器，其本上没怎么修，我认为质量还是可以的，动力比较弱，毕竟1.6，高速加速那是慢啊！油耗一般也不是很烧油，开起来整体比日本车要稳重一点，因为车身重，提速可能要比日系车差一点点，总体觉得韩国车的质量还是不错的。
我的起亚K2正好四年5.5万公里，没有任何小毛病！代步我觉得不二之选！其实家用我觉得耐用省心是关键，价位可能落地10万就合适，当然有钱20.30万也可以！至于油耗其实镇别介意，1.6以内6～10个都是正常的，关键看路况！比如我1.4自吸，因为城区，上班单边两公里五个红绿灯，中午要回家吃放，这样子油耗在10个的样子，跑高速36升550公里样子，也就是6.5左右我告诉都是120～140时速！所以不要听别人说油耗5个6个的，而且表显油耗基本都是欢乐表，实际油耗要加1～2个！至于现代我没体验过，作为一个集团下的两个品牌，个人觉得质量应该基本一致！
说说经典的伊兰特吧，我之前的就是伊兰特，不过不是第一代，是07款的手动舒适，车真的很好开，虽说没有人家所谓的那么多[_a***_]，胜在实用，开了14万公里，真没啥大毛病，就换换小灯泡之类的，其他也没啥大问题，真的很好开，后来换掉了，变成了现在的翼虎，家里两个孩子，车里空间其实也并不小，但没办法，家庭需要就买了翼虎，本来不想卖掉，扔家里平时开开很好，无奈父亲也有车这个就闲下来了，手动挡家里人不会开，只能忍痛卖掉了，希望它能找个好车主[捂脸]
2018新一代起亚智跑评测视频较少，是不建议购买吗？
现在不建议购买，毕竟是韩系今年刚出不久的一款车，在等等看别人先用，看看市场的检验，不要成为被实验中的小白鼠，加上这些年好多的汽车制造厂推出的车型换代太快了，不管是国产还是合资都一样换得太快了，不像奔驰那样七年才推一代车型而个别的国产还是合资也好基本上一年换一个车型或是改个名就来敷衍我们的老百姓，我们赚钱真的不容易，伤不起啊，不要给厂商做实验了，还有上一代起亚智跑车型拉缸等好多问题，最主要的现在2018新一代起亚智跑定价有点高，如果你喜欢起亚品牌那要等等一段时间，等到价格在降下来了再去买也不迟啦😄。
长城品牌，如今在国内知名度以今很高。当初长城是以皮卡起家的车企，后来在SUV领域得到了长足的发展。后来为了更专一的发展SUV车型长城。分割出独立品牌，哈佛汽车。
在国内，哈佛汽车的销量一直是值得肯定的。一哈佛H6为代表的车型在国内市场上一直排在销量报前列，也打出了SUV领导者的口号。
抛开产品质量不说，哈佛单从销量上去看已经是自主品牌做得比较好的车企了。当然，长城汽车还在国外市场有一定的作为。
早在1998年长城汽车就走出了国们，其出口量和出口金额已经连续多年排名在，自主品牌的列。目前产品已经远销到亚、非、拉美五大洲，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、中东地区已经成为长城汽车主要的出口国。
特别是在俄罗斯的表现，长城从2004年进入俄罗斯市场就受到了俄罗斯消费者的欢迎，发展迅速。2005年3月长城在俄罗斯建设的kd组装厂，成为首家在海外开展组装业务的中国车企。截止到目前为止长城汽车已经成为出口俄罗斯数量最多的中国汽车品牌。
在零八年的时候面临世界性的金融危机，绝大部分车企都受到了冲击，这时的长城品牌不惜重金，在猛烈的广告投放和完善的售后服务下，稳定了市场份额。之后销量反弹非常明显。2012年开始，长城汽车出口俄罗斯，将近2.5万台汽车，成为俄罗斯汽车品牌中销量第一的中国品牌。
2008年6月赛铃通过澳大利亚adr认证，2009年4月长城汽车在澳大利亚终端正式实现销售，你这也是当时中国最早进入澳大利亚车市场的中国品牌。
因为当时澳大利亚汽车的进口，检验是非常严格的所以也导致了很多中国车企很难进入澳大利亚市场进行销售汽车。二长城汽车，通过了一系列的严格检查和认证。当时在安全碰撞测试中，与丰田的r***4，现在途胜等车型，取得了相同的好成绩。
当时进入澳大利亚的车型是哈弗的h5，仅仅在澳大利亚上市一年的时间，哈佛SUV在澳大利亚，销售超过早先进入的起亚狮跑和现代途胜。哈弗SUV给澳大利亚消费者留下了，深刻的印象。
从2012年开始，长城汽车远销澳大利亚的车都保持1万台以上。截止目前长城汽车在澳大利亚拥有超过4万的保有量及80余家，服务网点。
