- 买宝马X1、奥迪A3和奔驰A级的人是有什么心态？
- 奔驰A级和宝马X1哪个好？
- 准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？
只有开着国产的瞧不上别人开1系A级的人，嘴里嘟囔着“哼，买个入门级，就为了车标。还要补一句，我要是有有这么多钱就买什么了。”
对！就对了车标愿意花大价钱去买品牌，品质，而不是配置跟实在。这就是两种人群的思维不同，如果你爱车，你应该懂蓝天白云梦，钱少1系钱多357M系随意，奔驰奥迪我不知道，但是开宝马的M系不会瞧不起1系，更不会去跟国产比，你瞧不起别人，其实他们根本没放你在眼里。
今天刚刚看到一辆奔驰A级的轿车展在万达广场里，外观内饰还是比较漂亮，空间也达到了B级车的空间，两块大屏幕很有科技感，在汽车之家里面特意查了下最低配车型，虽然动力1.3T低功率版功率100KW，扭矩200牛米，但是人家发动机1460转就可以达到最大扭矩，对付一辆轿车也够用了，达到了日系车2.0自然吸气的动力。再看配置单，前排气囊，侧气囊，侧气帘都有，主动刹车系统，定速巡航，分段式全景天窗都有，汽车之家广州报价最低配才17万，抛开品牌不说，就配置绝对比得上雅阁，凯美瑞，迈腾这些B级车的中配以上，价格也差不多。有些时候BBA的车开出去就是要比其它合资车有面子，装B也好，圆豪车梦也行，唯一不好的就是豪华品牌在维修保养方面价格要高出很多。
提问者的心态如下：
1: 买不起. 穷
2: 见不得别人比自己好. 常常嫉妒身边人.
3: 上学的时候不好好学习还自命不凡.
4: 工作工资不高老是觉得自己能力出众没有得到赏识.
5: 过年回家买票都要盘算很久. 一个字穷.
6: 外出和朋友吃个烧烤喝瓶啤酒心里都盘算着自己不要买单.
7: 大事小事都和别人斤斤计较.
8: 外出吃饭经常与服务员大呼小叫刷存在感.
9: 家庭不和谐. 老和老婆孩子吵架. 常常被老婆骂窝囊废.
预算在区间内，车的品质不错，保有量不错，再加上你想说的品牌因素。
多说一句，真正的非暴发户有钱买更好车的人不会看不上买x1 q3或者A级的人，反而是那些半吊子或者买不起车的人每天满嘴都在想“别人什么心态”。
什么心态？每个人买车需求都不同，你需要空间，我需要配置，他需要品牌，有什么问题吗？那种20万买个紧凑级顶配的人什么心态？可以买B级车了，空间大！那些花20万买乞丐版B级的人什么心态？要啥配置没啥配置，空间有啥用？？
奔驰A级和宝马X1哪个好？
来聊聊2018款X1对比中期改款的GLA吧。
中期改款的GLA，外观细节有了修改。
1.新的LED大灯/尾灯设计
2.新的前后保险杠和格栅细节设计
3.两种新车漆颜色：锆石英红/玄精灰
内饰：
1.镀铬条设计
2.座椅调节按钮、中控按钮增加镀铬装饰
3.空调出风口新设计
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
先说结论：单身贵族A级好。其他相关人员X1好
其实不管是厂家的定位还是市场的分级这俩兄弟都不可能正面开火的。不过既然遇今天到了沙弥还是简单聊聊这两款完全不一样的车型
奔驰A级
A级更加紧凑的车身尺寸可以让你在拥堵的车流中更游刃有余。对于女性朋友来说停车非常方便。当然颜值方面A级也是无可挑剔的！对了它在AMG里还有个大哥。也是基于A级开发的所以它的改装潜力是非常大的。同时A级目前全系进口。
华晨宝马X1
自从全新宝马X1放弃纵置后驱改为横置前驱就表明了X1追求的是空间。瞄准的是家庭用户。所以它更适合家用。除了追求个性和时尚的年轻客户都可以选择它。感觉除了空间之外就没什么突出的亮点了。却也恰恰证明了X1不花哨。沙弥觉得实用是它的商标。
X1后排空间
除此之外它俩都是豪华汽车第一梯队出品，产品硬件什么的都是同一水准。说谁好，沙弥觉得真不好说。主要看您追求的是什么。
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？
准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？
宝马1系，是宝马最新的UKL前驱平台的前驱车。它的定位就是家用、经济和实用。
并不强调它的操控性和驾驶乐趣，事实上，这个价位，也不太可能花太多成本去追***控。1系定位的[_a***_]，主要是家庭用户、单身人士，刚工作的年轻人。所以对于他们来说，宝马1系，是知名品牌，让人觉得有品味，同时车也好开，空间也够用，就行了。
目前在市场上，17万多就能开走一台宝马120i。配置高一些的，19万多包牌。
说说宝马1系的优缺点吧。
首先是优点，宝马的品牌，在制造工艺、产品品质方面，名列前茅。国产宝马所在的大东和铁西工厂，都算得上国内的先进制造工厂之一。车子小毛病、小问题比较少，这从国产的5系、3系、X1，那么多年，老客户的口碑看得出来，质量还是可以的。
宝马的前驱技术，虽然跟后驱没法比，但是也采用了一些提升操控的技术来改善操控性。开起来还是有宝马的底子在，换挡平顺、转向也较直接。
宝马1系综合品质低于奔驰A级：缺点涵盖全方面
奔驰
宝马
奥迪
BBA德系三强的排序应该这样的，由于奥迪汽车是大众汽车旗下品牌，其中低端车以大众车平台打造已经令人失去信任，且低端奥迪仍存在DQ200干式双离合的组合；所以中端以下的范围内奥迪并不具备讨论价值，重点看一看奔驰比宝马强在哪吧。
奔驰A级指导价为21.18~29.98万，综合优惠5~7万元（不同地区优惠力度有较大差异）。车身尺寸为4622*1796*1454，轴距2789mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车。悬架结构为中低配使用前麦弗逊后扭力梁，旗舰版为后多连杆式独立悬架。A级的设计感是奔驰标准的风格，流畅的线条多多少少有些优雅的感受；至于悬架结构不讨论，因为这些品牌的汽车一般不讨论综合品质而是品牌价值。
宝马1系的指导价为19.88~26.38万，综合优惠后的价格要比奔驰A级低一些，不过综合品质也更低。车身尺寸为4462*1803*1446，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。虽然1系***用的了等级更高的悬架系统，但是短小的车身已经有小型车的既视感，视觉效果既不显得饱满也不显得运动，整车的设计亮点仅限于巴依尔的“蓝天白云车标”而已，如果失去了这枚车标那么这台车只有5/8万级入门级的设计价值。
宝马1系提供了两个版本的动力选项，中低配120iM为直列三缸（L3型）1.5T涡轮增压增压机，动力储备低至103kw/220N·m（1480~4200转），变速箱匹配7挡湿式双离合。三缸机加双离合几乎是“梦幻组合”，当然这是个噩梦，因为三缸发动机有无法避免的怠速共振问题，燃油动力汽车的双离合变速箱又不得不低速换挡顿挫，在性能没有亮点的前提下这一组合单纯是为降***造成本（简配）。剩下的2.0T版本动力储备为141kw/280N·m（1350~4600转），除了“沈航三菱”还能找到比1系更差的2.0T发动机呢？
奔驰A级同样提供两个选项，旗舰版以下的版本为1.3T直列四缸（L4型）涡轮增压增压机，其动力水平分为两个版本：低功率版100kw/200N·m（1460~4000转），高功率版120kw/250N·m（1620~4000转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。在性能相当的前提下，能选择四缸发动机毫无疑问不选三缸。旗舰版2.0T的动力储备为140kw/300N·m（1600~4000转），虽然这台机器同样非常的平庸但好在车身轻，而且加入了四驱系统会有更理想的操控感。
