- 汽车的一级维护和二级维护及三级是指什么？
- 汽车保养都更换什么？
- 汽车首保保养什么，发动机清洗项目有什么作用？
汽车的一级维护和二级维护及***是指什么？
二保是指发动机维修的一个级别，不拆发动机，只拆缸盖和油底壳，检修润滑和大瓦。
二级维护是指底盘，包括扒四轮，检修制动，检修方向机，拉杆，底盘打黄油等，一级维护底盘，四轮，变速箱，电路，后桥的维修及保养，二级维护要开除二级维护合格证，以便车辆到运管部门做技术评定，营运车辆美个月要做一次二级维护。
汽车保养都更换什么？
回答这个问题之前，要先给广大车主说明一个小点，其实根本不存在所谓的“大保养”。这个问题我很想像传统回答一样，列举出需要换12345哪几样东西，很多车主也非常希望听到这种清晰明了的答案，很可惜这个答案并不存在。不夸张的说但凡有“专家”能明确告诉你大保养要做哪几个项目，都是伪科学。
有个生物学决定的小特性，思考会消耗能量，而身体总是尽可能地储存能量，所以人类总是试图把复杂的问题简单化，在汽车上也是一样。传统燃油车需要定期保养更换的东西比较多，而且更换标准和周期都不一样，所以如果要把每次保养的项目说清楚，就必须要一本详细的说明书尽可能地考虑各种情况，实际上这样的东西是存在的，那就是保养手册。我很多的提及过这本小册子的重要性，但就是有人不听劝。就像在药店买药之后不看说明书，一定要搜索一下：xx感冒药每天吃几片。
上世纪90年代出租车行业开始盛行，对于每天需要行驶很长距离的出租车来说，保养频率比普通家用车高得多。因此不少怕麻烦的出租车司机就把汽车保养手册简单归类成了小保养和大保养，这样就不需要抽出太多时间去严格遵守保养手册。小保养指更换机油机滤，大保养则再加上一个空气滤清。至于刹车油、防冻液、空调滤清等会出于成本考虑，不出问题都不在定期保养范围内。后来这种业内的说法被不明真相的吃瓜群众一传十，十传百，一直流传到了今天。
如今，汽车已经成为人们必不可少的代步工具，汽车为我们的出行提供了很大的便利，汽车能够有效提高我们的工作效率以及生活质量，可以说，汽车是我们生活的好搭档。而为了能让好搭档的使用寿命更长久，在汽车行驶了一段里程之后，我们就需要对车辆进行保养维护，但是对汽车进行保养时，需要注意更换一些使用过久且性能下降的部件，避免对车辆造成潜在的危险。具体而言，汽车保养到底应该需要更换什么？
第一种：发动机润滑油（以下简称机油）。保养汽车时，机油是必须进行更换的物件之一。因为机油长时间使用后会变得比较浓稠，从而达不到理想的润滑效果。如果长期不更换机油或者机油缺少，有可能将会导致发动机拉缸的后果。所以，在保养车辆时，机油必须更换。
谢谢邀请
汽车保养分为大保养和小保养。
小保养是5000至10000公里或1年保养一次，注意包括换机油，机油滤芯，汽油滤芯，空调滤芯，空气滤芯等。
大保养一般3年一次，但大部分人都没有做的，大保养需要在小保养的基础上增加更换变速箱油，刹车油，冷却液等各种油液，以及起床各个零部件，线路的检测，发现问题的及时更换。
以上就是我对汽车保养的总结，不是很全面，还请大家指正。
其实我们的家用轿车就到保养的话，我给大家总结一下，基本上就是换油换水，做一下底盘大检查了
那我们正常的大保养需要做些什么呢
机油作为我们发动机的血液，不仅仅是在大保养的时候要更换，在平时我们汽车保养时也需要注意更换，好的机油是延长发动机寿命的重点
在大保养的时候也需要更换掉机油三件套：机油 机油滤清器 空气滤清器
上图是我们更换下来的发动机的水泵，为什么建议大家更换防冻液的时候我换一个发动机水泵的照片呢？是因为这辆车长期没有更换我们发动机的防冻液，导致我们的车的发动机水泵漏液，导致水温过高
所以其实我们需要知道，我们发动机的防冻液并不是字面的防冻的意思，它的作用还有防止我们发动机缸体内的金属腐蚀
防止我们因水温过高而出现像烧水一样的沸腾，这样会导致我们冷却系统压力过高……作用为防沸
还有就是我们最重要的，防止低温天气结冰和我们的发动机冷却
所以我们在大保养的时候，一定注意检查一下我们的防冻液是否需要更换，换一次防冻液也不过一两百块钱，一定需要注意及时更换
我们汽车的刹车油在使用比较潮湿的地区
，这时我们就需要定期的检查我们的汽车刹车油，因为我们刹车油的特性，有一个非常吸湿的特性，会导致我们在潮湿地区使用的话，刹车油及容易变质
汽车保养都是做什么
每个车主都知道自己的爱车是需要保养的，而且保养还有大、小之分；
怎么分类的呢？有很多车主不是很明白，大、小保养的具体做些什么，今天我跟大家分享一下：
小保养：
通常所指其主要施工内容：更换的部件为机油和机滤；
汽车首保保养什么，发动机清洗项目有什么作用？
汽车首保保养项目如下
发动机更换机油与机滤
更换进气系统滤芯（空滤）
更换空调系统滤芯
车辆常规检查
汽车的首保是车企赠送给车主的服务，由于不产生费用所以保养项目并不多。不过新车本就无需过渡养护，大部分油液以及损耗件的还没有到更换周期。且汽车使用的原厂初装机油是最适合发动机的润滑油，在落地后很多人还会进行所谓的汽车磨合，殊不知这是发动机工况最理想的阶段。
首保之后的常规保养分阶段有以下类目
2万公里左右更换燃油滤清器。
6万公里左右更换变速箱油。（手动挡3万公里左右）
4万公里或3年左右更换刹车油。
3年车龄建议更换方向助力液。
我们购买的新车在行驶了将近三千公里的时候，或者在三个月之内，都要去4s店做首保。这个首保通常是免费的，不过在做首保时，服务顾问通常都会向你推荐一些服务项目，比如将原厂机油升级为级别更高的机油、清洗发动机、添加燃油添加剂，等等，不一而足。总之，就是让你花更多的钱。那么我们在做首保时都有哪些项目呢？什么时候做首保最合适呢？需不需要把这些项目升级呢？下面我们就来说说汽车首保那点事。
很多人都以为，汽车首保就是换机油机滤呗。汽车出厂时发动机中装的是初装油，在汽车磨合期结束就要换掉。其它的还有什么呀？顶多再把空气滤芯、空调滤芯吹一下。然后就结束了。其实汽车的首保，并不仅仅是换机油、机滤那么简单，还包括一系列的检查，比如底盘各部螺丝是否松旷、各种油液是否足够、轮胎是否偏磨等等，这些项目也都是免费做的呦。
大家都觉得，汽车是一条标准生产线下来的，组装工艺都是相同的，应该不会有问题吧。其实不然，很多生产线上的汽车也是有疏忽和遗落的，比如前段时间某品牌的新车，后轮竟然忘记安装刹车片；还有某日系极度火爆的车型，后悬架的螺丝竟然都没有紧固，等等。这些虽然时小概率***，但是不代表不存在。此外，汽车在装配过程中，零部件紧固会产生一定的内应力，导致零部件会有轻微的变形，汽车使用一段时间后，内应力消散了，但是螺栓的紧固力矩可能就不足了。所以，首保时的检查、复紧是非常重要的。个人的建议是：在首保时，把汽车在举升机上升起后，把底盘悬架系统各部位的螺丝和轮胎螺丝全部按标准力矩紧固一遍。
还有非常重要的一点，就是轮胎气压的调整。汽车从生产线上下来以后，并不会直接送到用户手中，而是要停放很长时间，有些滞销车型甚至要停放几个月直至一年以上。这样轮胎长时间一个部位与地面接触，就会出现局部变形，导致轮胎动平衡被破坏。为了防止这种情况的出现，汽车在出厂时轮胎压力都比较高，一般都在3.0bar以上，而我们正常行驶的胎压一般在2.2~2.5bar之间。所以，汽车在卖给客户之后，必须调整轮胎压力。不过为了让长时间停放的汽车轮胎磨损的更均匀，4s店一般都是在汽车做首保时调整胎压。
那么我们在首保时有没有必要升级保养项目呢？比如机油，如果是免费的，就用所谓的“原厂机油”；如果加钱，就给你换更好的品牌机油。关于这一点，个人还是建议更换更好的品牌机油。因为所谓的“原厂机油”一般都是刚刚能够满足汽车使用的矿物质机油，对发动机的保护作用有限。如果想要更好的保护发动机，就要使用更高级别的机油。不过提升的级别也不要太高，高一个级别就可以了，比如原厂机油是SL级的矿物质机油，我们可以把它升级为SM级的半合成机油；如果原厂机油是SM级的半合成机油，我们可以把它升级为SN级的全合成机油，等等。但是机油的粘度等级不能变，必须与原车机油保持一致，比如原车机油是5W-30，升级后仍然要用粘度级别为5W-30的机油。
