- 新能源车现在成熟吗，能出手吗，20万以内的？
新能源车现在成熟吗，能出手吗，20万以内的？
新能源汽车的技术发展才几十年，所以没法和传统汽车相比，正在趋于完善，技术也在逐步更新，现在的新能源汽车大都是混合动力汽车，纯电动的很少。现在的城市公交都基本是新能源汽车，都是天然气等燃料。
不建议购买
不知道大家知不知道最近国家汽车能源部门的说了一个很重要的澄清，就是在未来大力发展新能源的同时燃油车也是齐头并进一块发展，而不是直接燃油车就不要了不发展了，为什么有这样的转变，因为前两年一直强调燃油车什么时候什么时候要完全没有 全部新能源，说到底还是新能源技术还不成熟，也是一种变相的承认，第一批电动车现在到换电瓶了，可是价格比买车还贵，省得油钱没省住结果还花大价钱，要三思而后行
极不成熟。理由：
1、电池容量正处于攻坚阶段。全世界无数个实验室在解决电池能量密度问题，各种各样的方案，什么石墨烯等等，但实际效果还有待市场验证因为传统电池的原材料已经无法供应电池需求，再不解决介质问题，电池方案会自动停止。但是新的、成熟的电池还没有广泛推出。
2、根据1，在新的电池能量密度出台以前，插电型汽车最主要的参数无法锁定，影响其他一切参数的确定。
3、关于电池回收处理的社会机制和全球合作机制有待商榷。
4、如果水电、太阳能发电、核能发电用于插电动力，才是真正节能和准环保（为什么只能称为准环保？因为电池处理啊），但全球发电主力，尤其是我国，还是煤电，燃煤还是造成大气污染和二氧化碳排放的罪魁祸首，有建议说关掉几个发电厂比推广新能源汽车更有效，我不加评论，只说事实。目前这个争论还没有结论。
5、氢电池与插电车原理不同，能量转换途径是一样的，目前它也在争夺新能源汽车市场，就是说，新能源内部打起来了。新能源要想打败传统汽车，应该整合资源，共同合理减少社会公共***投入才行，可插电汽车要***建充电桩，氢电池要***修加氢站，******被争夺，结果就是力量分散，竞争力不足。
6、丰田混动技术在捣乱。应该说，丰田混动技术的确厉害，也很成熟，但归根到底还是节能型汽油车，但这个节能型汽油车把备受争议的传统汽车争光不少，把传统汽车的劣势消除了40%，在一定程度上减弱了社会对传统汽车的革新意愿。而丰田为适应中国市场，在广州推出了丰田Phev，相信绝大多数车主买到手后会放弃充电，直接当成混动车开，使得我国对丰田混动一直关闭的大门豁然打开，抢占尚未稳定的新能源汽车市场。
要是买的话买比亚迪吧，我看路上比亚迪唐宋元还有秦蛮多的。
虽然新能源汽车是一个新鲜产品，但已经发展的相对成熟了，要知道，我国可是新能源汽车最大的产销国，且世界前十的动力电池厂家中，中国企业占比极高，如下图
大家常说的燃油车的三大件是，发动机、变速箱、底盘，而新能源汽车的三大件为电池、电机、电控，其中电机和电池基本都是车企外购的，不会有很大的技术差异，唯一的差距可能就在于电控了，可能国内大多数新能源汽车车企电控技术这方面均不如特斯拉，科技无国界，至少我个人认为是这样，当然，近几年新能源汽车高速发展，这一技术差距也都在逐渐减少，技术也趋于成熟，充电方便的话新能源汽车确实能够有用更优的驾驶体验和更节能环保的排放和低成本的使用费用等优势，充电便利且条件允许购买新能源汽车也未尝不可。
以下推荐你一款20万以内的新能源纯电动汽车
2019款威马EX5 520
威马汽车是造车新势力中的一员，今年上半年曾拿到新势力车企销售辆第一的成绩，在汽车之家八个维度的综合口碑中也名列第一，新款威马EX5 520版本为近期上市的新款车型，NEDC续航里程为520km，完全足够日常驾驶及短途高速，2703mm的轴距给前后排乘客带来了良好的乘坐空间，全车智能语音交互系统更显人性化，整车支持三个月OTA在线升级，L2级自动化驾驶是和博世公司一起研发的并且结合了中国实际道路驾驶环境研发的，售价16.98万-18.98万，两款配置可选则，同价车型中有极高的性价比。
