- 汽车媒体及平时资深车评人有敢壮士断腕评奔驰的吗？
有什么好大惊小怪的，一年m264上百万的产量，上至S级下至C级都在用，对于一个全新的发动机，单独的质量问题很
稀奇吗？放眼全世界那个oem敢说自己0ppm？问题的关键是有缺陷的产品由于人为的疏忽交付到客户的手里了，而且在看到报错的前提下再一次被忽略，这样不负责任的做法是必须被谴责的！客户基于对品牌的好感选择了相信，这是品牌的力量，这也与之后销售商的做法形成了鲜明的对比，客户的反应是可以理解的，也是必须被尊重的！此次***中戴姆勒的公关部门脑子坏掉了，过节的心还没收回来吗？这么明显的问题还需要讨论？客户在提车的时候就发生问题，给人家换新车有什么可说的？解决方法很简单，4s店全责，费用自己承担. 戴姆勒制定所有流程都是为了保证完好的把产品交付到客户手中，可是4s店从验收到交车一再违反流程，就是为了一点蝇头小利负隅顽抗造成今天的损失，岂是一辆车的损失？戴姆勒必须严肃处理！希望BMBS能够迅速作出反应，尽快止损，借此次良机深化流程改革，为消费者更好的服务.
另外劝诫那些无良媒体，不要再兴风作浪，多报道一些有深度的话题，这个世界从来不缺添油加醋的，跟风起哄的，做一个负责人有深度的媒体才是长远之道……
他们的金主就是车企，让他们说真话太难了，在国内不要说车评人不敢说真话。媒体也只能报道点小事情，大的事情维护消费者利益根本不敢报道，我这么说是有原因的，我给大家叙述一下。
我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人，本田、长安、途胜机油增多问题，大众、奥迪、宝马、保时捷、劳斯莱斯、斯巴鲁、自由光等新发动机烧机油，我用我技术都能解决掉。我技术产品已经出售解决了问题，机油问题只是发动机共有缺陷严重造成的。
在机油增多***群我做了大量宣传，也遇见过很多记者，他们报道机油增多现象，增多原因没有敢报道的。
我技术方案视频，各大媒体与质检总局都有，我还多次打电话，只是记录一下，就没有下文。
我还故意打电话骂本田，录音也发到***群，本田不敢面对我，只能做缩头乌龟。给质检总局打电话我都这么骂本田，录音也发到***群。
机油增多一年多了，召回也没有解决，还增加了新的问题。各大媒体轮番报道本田机油增多，真正机油增多原因是不报道的。关键是谁愿得罪企业?事情毕竟人来做，谁敢把这么大的事情抖搂出来。这非常需要勇气。
汽车评论人敢说真话的很少，说真话可能吃不了兜着走。无利不起早。
不管怎么说奔驰此***PDI环节存在死节！
1.PDI检测合格，为什么发动机会漏油？专业术语，漏检--即把不合格产品判为合格产品。
2.PDI检测不合格，为什么销售？情节更为恶劣！
总之，根据消法及质量法，不合格产品是不准出厂及销售的。否则，按相关进行处罚。
另外，发动机漏油属重大质量问题，存在严重安全隐患，属A类质量问题。
谢邀！
目前来看的话，大部分主流汽车媒体其实都没有发生，这也是表明奔驰在公关这方面做得是非常成功的。
其实也可以理解，很多大平台和汽车厂商都有比较紧密的合作，说破大天也只是利益相关的一些事情，从另一方面考量的话，这些企业肯定是不会与金主撕破脸！
这毕竟是一个商业的时代，而对于目前已经发生的自媒体来说，很多也不过是个人媒体！声量比起传统一些汽车媒体来说的话还是要小很多。
所以从侧面上也可以看出其实在网络上面一些所谓的评测或者是包括文章里面的水分还是太大了，基本也都是拿了钱办事的作品！
这次***出来之后反倒是，汽车领域之外的一些自媒体或者媒体平台，都在不遗余力的宣传可以说，不是利益的直接相关方可能也就做得更加公正。
所以看破不说破吧。
