- 吉利汽车为什么会区分L网和G网？分别指什么？
- 肺炎疫情至今，中小企业复工情况怎样？最需要的支持是什么？
吉利汽车为什么会区分L网和G网？分别指什么？
共网产品：远景，帝豪，博瑞
L网：远景X3,远景X6，缤瑞，嘉际，ICON
G网：缤越，帝豪GL，博越，博越PRO ,豪越，星瑞，星越。
吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能 会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。这样也可以认为自己给自己制造竞争力。
多生孩子多大架，不管谁卖都是厂家销量。你可能不喜欢缤越，但是你有可能喜欢ICON，车型全 了 ，你的可选择余地就多了，一个4S店无法保障所以车型都成为爆款，但是分网之后方便管理。分网之后，便会有专门负责人管理。
您好，今朝品车来回答这个问题！
汽车市场经过多年的发展，已经从单一车型向多元化车型发展。不仅车型布局做的特别完善。而且细分市场车型不仅涵盖了轿车，suv，皮卡，轿跑等车型。
更多类型的车型，给予了消费者更多的选择和口味！对于汽车品牌而言，多元化拓展带来的好处也是提高市场竞争力的唯一出路。
对于吉利品牌多元化而言，更是在自主车企里做的较为有成绩的。品牌车型定位于中高端，中端，低端等车型。比如中高端的吉利领克，中端车型的吉利帝豪，博越，缤越等，低端的吉利远景，吉利金刚等车型。
然而，旗下车型的增多带来的好处和弊端都是同时存在的。虽然有了更多的选择，但是也难免存在着，同级别同品牌车型自相残杀的局面。互相蚕食自家市场份额的现象也是不可避免了！
为了挽回这样的局面，汽车品牌开始了分网销售。从经销商方面，开始了车型分流。正确梳理了品牌导向。
一个汽车品牌分两个 销售网络去卖，就好比比亚迪新能源，E系列 和 唐，宋，元，汉 分开卖一样，这样价格上不会有冲突，定位也不一样！ 不过 比亚迪把 燃油车跟新能源 又分开了一共分了三个系统[大笑][大笑][大笑][大笑][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
吉利汽车作为国产车中的佼佼者，其产品车型丰富，含盖各个系列，他不仅仅是靠车型众多来赢得市场，更要靠丰富的销售模式来创造历史。这样L网和G网就诞生了，这就像广汽本田和东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多，两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。L网主要卖远景X3、远景X6、嘉际、缤瑞、金刚等；G网主要卖缤越、博越、帝豪、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等。本人了解就这么多，希望能帮到你。
吉利其实不像一汽大众和上汽大众这样，一个车造两个样子卖，不是完全一样，吉利没有同级别车造两个外观卖，都是叉开级别的，可以同店销售的。分开l和g，个人认为是吉利面对多品牌战略回归一个吉利时，对经销商做的一个完美解决方案，吉利经过一次裂变和聚合，裂变分成了全球鹰、英伦等品牌。聚合就是又恢复了一个吉利。经销商怎么办，一个城市当时不可能全部都变成一两个或者六七家，毕竟当时销量不是合资那样。就学习合资品牌分开卖，经销商雨露均沾。该撤销的撤销。g、l从geely中提取。g网更好卖价格高点。
L网：远景X3,远景X6，缤瑞，嘉际，ICON
G网：缤越，帝豪GL，博越，博越PRO ,豪越，星瑞，星越。
肺炎疫情至今，中小企业复工情况怎样？最需要的支持是什么？
这次疫情造成许多中小企业很大的冲击！有的企业没得复工，直接裁员，甚至宣布倒闭了
那么，疫情已经持续30多天了，现在的中小企业复工情况怎么样？
一、全国各个省份中小企业复工企业情况如何？
（一）、山西：规上企业复工复产2671户
（二）、内蒙古：1547家规模以上工业企业复工。返岗率65.5%。
（三）、重庆：超5成规模以上工业企业实现复工复产。
（四）、贵州：规模以上工业企业复工率突破70%
（五）、云南：超4成中小企业复工复产
（六）、甘肃：业企业复产复工率超5%
（七）、福建、制造业龙头企业超九成复工复产
在这样的一个特殊时期，企业主的压力山大，前段时间不能复工，但工资照发，房租照交，可能现金流不充沛的已经要处于生死边缘。现在***相关部门也是努力创造条件，让企业恢复生产。但对于疫情后的企业来说，复工过后依旧需要***取疫情防范措施。
像我们这个小县城，相对于流动人口很大的一二线城市来说，企业复工的条件可能还没有那么严格，现在只要不超过30人以上的车间，基本都可以复工生产。目前只是要求企业对所有员工进行登记，有外出经历，回本县不超过14天的员工，必须在家隔离14天期满才能上班。企业复工后，员工戴口罩是必须的，还需要每天对员工进行体温测试，对有发烧嫌疑的员工不准上班，对车间和办公场所每天进行消毒。
其实对于企业来说，做到那些疫情防范的措施并不难，最困难的应该是复工后面临的一些经营困境。
老家县城一个做外贸的服装工厂，因为这次疫情停工时间长，原本2月20号要交给西班牙客户的一批风衣，到现在还是年前的裁片躺在裁床上。虽说工厂已经跟客户沟通过，因为这次不可抗力的原因，客户答应可以延期，但也得打个折扣才行，工厂只能算是减少一点损失而已，少亏点就别想有利润了。目前急于复工就是要赶那批晚交的订单。
这家做外贸的还算好吧，一家做杭州内销订单的服装工厂，年前做好的春装，只是因为年前来不及发货，后来客户叫元宵节前要发到市场的，年后客户叫工厂不要发来，一直拖到现在客户也没有反应，现在也快过了春装季节，如果上家不要的话，单这批订单工厂就要损失几十万元，对于一个小老板来说，可能真是承受不起。
虽然对于企业的一些困境，当地***部门也出台了一些扶持政策。但个人认为，作为企业而言，不是说扶持政策不需要，但如今各行各业都受影响，都靠***政策扶持的话，如果企业自身免疫力不强的话，这种杯水车薪的优惠扶持力度可能很难救活企业。
对于疫情后期的中小企业，除了***的一些扶持政策外，个人认为企业还需要得到一些专业人士的专业指导，让那些导师出谋划策，对症下药来化解企业目前的困境。
所以说***在对企业制定一些帮扶政策的时候，最好不要一味在税收减免、***补贴等方面做文章，考虑下引进一些企业战略管理方面的高级人才以及一些商业模式管理策划专家，帮企业制定出一些个性化的应对措施。疫情过后在有条件的情况下，还要组织企业老板们参加相关的培训学习，让他们度过难关。
我是裁缝方师傅，自有服装工厂，自有品牌销售团队，一个在服装行业深耕30余年的老裁缝，希望我的分享能给您带来帮助！也欢迎同更多的企业主老板们多多交流！
