- 坐标上海，想把沪牌燃油车卖了买一辆新能源车，原来的沪牌怎么办？
坐标上海，想把沪牌燃油车卖了买一辆新能源车，原来的沪牌怎么办？
1.油车卖掉退牌拿到额度单，然后额度可以挂在你新能源车牌上，没有期限限制。
2.据我所知是可以保留原车牌号码。
3.一旦额度挂上之后，直到你新能源车卖掉退牌才能解封你油车额度，中间不能随便取出来买油车。
其实，很好办，如果你家里预算可以，我有两个方案供你参考：
第一，建议燃油车卖掉，车牌保留，可以租借给别人用，一年可以拿到5000-8000的租金，然后你再买一辆新能源车。
第二，如果你不想出租，那么，可以保留这个老燃油车，这个燃油车可以去外地的时候开。然后买一俩纯电新能源车。这样，平时上下班，全部纯电，一年省下不少钱，可以***期，或者周末开燃油车去外地玩，远距离玩。
如果你的预算不多，建议你去车管所询问，可以将你的沪牌上牌到新能源车上，不过，你的新能源车要油电混动版比较好，这样，你只要保留一辆车即可。
我是上海车主，我就是这么操作的
大虎牌可以申请封存，然后去领一张新能源牌照。千万别把原来的蓝牌挂新能源汽车上。外地很多地方限行但是绿牌除外的，譬如苏州老城区。绿牌比蓝牌有更大的通行权利。当你新能源车子再卖掉或者报废的时候，可以重新激活虎牌买油车。不过个人觉得如果停车位够的话，再添一辆新能源而不是把油车卖掉。一个人名下可以有一辆油车一辆新能源车。
不要因小失大。
能在上海拥有一辆带牌燃油车是很***的事情，多少人要花十几万也未必能够买得到，而一旦拥有，这家伙就像不会贬值的固定资产，没准还能升值。
这么说，上海的车牌还是一款比较稳健的理财产品，***如今天卖9万，再想拿回来掏10万都未必有机会了！
电动车虽然免费上牌，有比较充分的上路行驶权，日常行驶费用也低，但这些好处加起来都抵不过其存在的弊端，即便不考虑有可能出现的充电难、充电慢问题，至少还有两方面是需要关切的。
一，售价严重虚高，与其技术门槛低、结构简单的制造成本不符。通常，一款同级别电动车的售价是燃油车售价的两倍，但从成本讲却不过燃油车的一半。随着产能提高，电动车降价的空间会无限扩大，消费者的损失也会随之增加。
这也是为什么特斯拉Model 3能够从50万左右降价到25万左右的主要原因，不排除未来会进一步降价的可能，按其合理成本讲，卖15万仍然是赚钱的。其他品牌电动车也会如此。
二，表面上电动车每公里能耗是燃油车的三分之一到一半，貌似省钱，实际上占了电动车一半成本的电池，以续航里程五六百公里的电动车测算，电池成本大概要10万元左右，8年16万公里质保期后，是换电池还是卖车？
如果要换电池，可以想象10万元平摊后每年需要承担的费用就超过了一万元，这个水平是不是比燃油车惨多了？
至于那些买车壳租电池的电动车完全可以等同于一场世纪***，尤其在电池规格没有统一，各车企各自为战情况下，一旦车企倒闭，没有电池可租的车壳怎么办？
三，电动车经历两三年后保值率就不过二三折了，七八年后能不能值两三千，有没有人收都是未知数。
沪牌燃油车换新能源车，沪牌处理办法：
一、直接卖给***或中介换钱。这个方案比较短视，因为后期政策不明，卖了然后再想拥有一个大牌，成本和难度系数会加大。
二、租给别人用。可以收租金，但也有风险，出事故如果需要车主担责的，你也要跟着牵涉进去。
三、申请保留号牌。号牌申请可以保留两年，两年内你看看是不是需要有其他安排。
四、新能源车直接挂原来的大牌。在上海新能源车和大牌主要是早晚高峰上高架，这一点大牌和能源牌照是没有区别的，那就直接挂新能源车好了。
