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1、以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
2、优点： 车身稳定性高 相对于国内大部分B+级轿车的高速稳定性来说，丰田凯美瑞在这方面表现相当不错。无论是在高速巡航还是弯道加速，车辆稳定性都能给人安心的感觉。
3、缺点一：外形刻板，视觉上的冷却感较强 丰田凯美瑞的外观设计比较刻板，显得有些不灵活，尤其是那个大嘴口罩式的水箱一度被不少网友吐槽，说它长得像“S&M”头套，给人以不太美观的感觉。
1、试驾总结：混动的凯美瑞双擎运动版更运动 凯美瑞双擎运动版成功补齐了第八代凯美瑞最后一块缺失的版图。完美的填补了那些即想要运动版外观又想要混动版性能的消费者的遗憾，个性时尚，高效低耗的TA担得起运动版的名号。
2、通过这样的动力系统***，凯美瑞双擎版实测的综合路况百公里油耗在5L左右，如果在良好的路况温和驾驶，油耗会更低。这样的水平，比燃油的紧凑级轿车油耗还要低上不少。
3、是的 凯美瑞混动版车型除了ECO，NORMAL，SPORT这三种驾驶模式外，还有一种EVMODE纯电动模式，只要在电量足够的情况下，时速50km/h以内都将是纯电驱动，在你需要超过这一时速时，只要深踩油门，发动机也会立即的介入。
1、个人觉得，混动凯美瑞的刹车其实还可以做得更好一些，毕竟低一个级别的2T丰田卡罗拉，其100-0km/h最好刹车成绩都低于35米了。
2、发动机噪音明显。凯美瑞混动版有5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成，纯电行驶过程中车辆是异常的安静，但不管是发动机起机还是后续运转工况，总体上的引擎声音是非常明显的，这会降低一定的高级感。
3、相比燃油版车型，混动版车型的燃油合理性更高。因为混动版的车配备了电机，电机和发动机可以同时为车供电。
4、在动力上汽油版和混动版的差距比较明显，混动车型更省油而且提速更快，为了保护电动机，混动版车型会在180KM/H进行电子限速，考虑到我国法律和行车安全，电子限速不会影响我们的日常驾驶。
5、引擎振动大，但情有可原…… 对于混动雷凌来说，引擎振动测试也很麻烦，但是比混动凯美瑞容易。通电状态开空调将电量耗尽，然后挂D挡踩住刹车给脚油，引擎就会启动，为电池充电——姑且将其认为是“怠速状态”吧。
6、凯美瑞的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，从底盘结构就可以看出，凯美瑞由于重心低，所以在行驶中有着更好的稳定性。优点：外观：全新的外观，造型好看。内饰：也是全新设计，不对称设计。
1、凭借第四代THS双擎混动系统，凯美瑞可以实现1000km以上的持久续航，按照92号汽油54元/升计算，平均每公里成本不到4毛，将燃油车的驾驶体验与电车的费用节省融合的非常优秀。
2、这次凯美瑞的底盘调校非常好，不仅小颠簸过滤干净，大颠簸也用韧性过滤，整车的行驶质感明显提升，更加扎实。
3、中控台设计简洁，触感良好，科技感十足。车内采用多媒体显示屏幕和多功能方向盘，系统还支持车联网、导航、[_a***_]控制等多种互联功能，为驾乘者带来更加便捷的用车体验。
4、凯美瑞汽车的优点为外观大气，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航、电动坐椅、音响效果较为满意，仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错，同时遮阳帘非常实用提升了品位，大灯清洗也较为实用，加速性能优异，油耗也可以。
5、第八代的凯美瑞，底盘比其他的日系车，真的扎实了很多，开起来有种德系车的感觉。不像以前开的日系车，有种飘忽感。外观方面：新车落地时就马上去换掉了后尾灯，熏黑的款。真的很不喜欢原车的尾灯。
6、动力性能 丰田凯美瑞搭载了0L和5L两款自然吸气发动机以及8L混动系统，我们这次体验的是5L自然吸气发动机。
