- 你觉得吉利汽车公司怎么样？
李老板也许有格局，但是距离国际标准尚有距离，无论是水军问题，还是新品开发，新厂建立，因为脱胎于原始的民企，所以实际距离世界标准尚有很大距离，比如对下属员工，比如对待供应商，再比如对待经销商，如果李老板只是一直陶醉于个人的成功以及圈子的马屁，乃至于自我认知达到了神的境界，那么吉利最终依旧无法摆脱回归原点的命运……李老板如果能做到任正非的境界，也许真能成就吉利的伟大。
这个问题问的实在是有些大了，我一介平民如何评判一个汽车公司？
如果我能评判一个汽车公司好不好，那我岂不是直接可以开个汽车公司了?
作为一个车主，你问我博越的车怎么样，我也只能勉强跟大家讲下我的使用感受。
但是一些冲上来就黑吉利的人，不带一点客观眼光就怎么回事？？
不把精力放在三大件的开发上，尽整些没***的事，比如研发个三座车。大众最不受待见的双离合，三缸机，板梁他根本不回避，而是靠强大的水军狂轰乱炸。看看新翻越出来后水军的张狂程度就知道了。
我个人认为吉利汽车还是很不错的，为什么这么说呢？首先来说说吉利汽车如今的一个位置，吉利汽车算是在国产车中比较知名的企业了，最主要的几个原因是：
1、起步时间早，单说吉利造车可以追溯到李书福还在造摩托车的时候吧，当时甚至没有所谓的国产车的概念的时候，李书福就已经开始了自己的造车之路，吉利汽车可以说算是吃螃蟹的人了，而正是这样的一个比较久的时间，积攒了相对优质的企业的文化底蕴，也为如今的口碑打下了底蕴。
2、造车经验丰富，如果说第一辆车的话，甚至可以追溯到吉利企业建立之前，当时李书福还在造摩托车，但是他却理想造出中国的“奔驰”，于是他自己动手，算是造出来第一辆民营企业所造出来的汽车吧，虽然说可能是瑕疵不少，但是说这个行为可以说是很厉害了，在造出来之后，李书福也确定了民营企业也是可以造出汽车的，于是李书福也开启了自己的“吉利”人生，在03年，也早出了吉利旗下的第一款车——吉利豪情。
3、车辆亲民，无论是当时的豪情、美人豹，还是说现在的博越、缤越，车子的配置都很不错的，而且整体价格也很亲民，举个例子：像最近出来的缤越，价格7-12万，配置可以说是堪比20万的合资了。这样的价格说实话，很实惠了。
4、企业有担当，就拿最近的吉利“黑公关”***来说吧，在官方公布被人恶意抹黑带节奏之后，被某车企说有“黑公关”嫌疑，李书福直接在内部大会上询问说：我们有没有黑公关，就如果是有的话，我觉得这种架势我是厚着脸皮也干不出来的，但是李书福在确定没有之后，还对这个行为进行了要求：如果有黑公关，那样他自己举报，送人去自首，这个魄力可以说是很强了。
以上是我对吉利汽车的个人看法，至于各位怎么看，我也不多说，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆雷特，我也只能说是自己意见，不带节奏，大家觉得不行，也就当看个段子吧
一个民企奋斗这么多年成长成如今的规模，不管怎么说都值得钦佩吧。吉利近几年车的外形设计越来越好看了，自己搞的车机系统也很良心的普及了自己的所有车型，实现全平台智能车联网，这一点是可以说良心的吧。而且吉利企业发展战略就是走出去，而不局限于国内市场，这么多年的海外收购案都证明了吉利的实力和眼光，比那些只知道在国内小打小闹的强多了。
