- 宝马车贷款政策？
- 为什么朋友宁可让自己买二手奔驰E级，也不建议买宝马5系？
- 现在去国企上班，买车时买一个20多万的车，是不是给领导的印象不好？
宝马车***政策？
一、标准弹性***
产品覆盖全车系，首付比例20%~50%，36个月***期限，期末的尾款金额为40%，减轻月供压力，在***期末还可根据自己的意愿选择以下方案：
1. 一次性还清尾款金额。
2. 将弹性尾款金额延展***期限，继续享受***服务。
二、标准***
产品覆盖全车系，首付比例20%起（新能源车15%起），***期限12、24、36、48或60个月可选，按月等额还款，提前悦享驾驶乐趣。
三、官方认证二手车***
BMW官方认证二手车标准金融方案：首付30%起，12、24、36个月灵活还款期限；
BMW官方认证二手车弹性悦贷金融方案：首付30%-60%，还款期限24或36个月可选，20%-33%弹性尾款；
BMW官方认证二手车悠贷金融方案：首付30%-50%，年度还款比例为***金额的13%-20%，24或36个月***期限。
为什么朋友宁可让自己买二手奔驰E级，也不建议买宝马5系？
2018奔驰销量和投诉量都暴涨
我是愣没看出来，二手奔驰哪里强过新车的。
莫非你想买个虎头奔，或者老手动E级玩个情怀？？？
看图又不像。
想捡漏，不如去看看司法拍卖。
德系车后期基本都离不开机油问题
奔驰就逃得开吗？？？
奔驰是不是好过宝马和奥迪？
都一个德行
大家好哦，我是“我哥很懂车”，欢迎大家留言或关注我讨论。
我不是替宝马解释，我只是想证明奔驰E级不靠谱。首先，我们看一下车质网的两车投诉对比。
奔驰比宝马多了112条质量投诉，而且在消费者投诉的问题中，关于发动机的问题竟然高达三位数（如下图，左为奔驰E级，右为宝马5系）。消费者的投诉我相信都是真实的，那么为什么还会有人认为奔驰E的质量比宝马5系好呢？
除此之外，我们也可以看看媒体代表的声音。前一段时间，自媒体“车比得”做了关于奔驰E级和宝马5系的10万公里长测的数据。通过对比，奔驰E败给了宝马5系。有兴趣的朋友可以搜索关键词“车比得 奔驰E级与宝马5系双车十万公里耐久性拆解测试”进行详细了解。
（上图为两车长测视频截图）
当消费者和媒体都站到同一边的时候，你说奔驰E级比宝马5系质量可靠？这不是皇帝的新衣，就是陈旧的落后观点了。
谢邀！
说买个二手也是比喻而已，不过买什么车主要看什么年龄的人用，在什么场合用，我本人就车牌子的影响力来说，奔驰、宝马、奥迪。你在路上留意一下开宝马和奥迪的和奔驰的有什么不同，你就知道为什么宝马和奥迪多维修了。有一句话说的好，开宝马坐奔驰。
- 奔驰：乘坐舒适稳重适合年纪大的成功的男士；
- 奥迪：稳重大体适合中年的成功男士；
- 宝马：动感前卫适合年轻的成功男士；
在路上奔驰给我们的印象稳重礼貌，总是会礼让我们，这一点可能是他们的背景影响吧！年纪大了懂得美德礼让或奔驰多有专业司机吧！另外两种我就不说了自己在路上体会一下就知道了。
如果买个进口的奔驰E级倒是还可以，但是国产的奔驰就不要碰了，虽然目前奔驰销量很高，但是质量问题也是很严重的，之前的漏油和爆胎***还都历历在目，反倒是奥迪A6L和宝马5系都没有出现什么大面积的质量问题，曾经的漏油和烧机油问题基本上也都已经解决了。
话又说回来，只要是个车，肯定都是会出现问题的，就算是质量和口碑一直很好的雷克萨斯也是有问题的，不过也都是概率性的***，有些车到处都是问题，有些车开十年也没有任何问题，所以买了奔驰没问题的车主就觉得宝马质量差，你朋友可能就是属于运气好的那种，买了奔驰有问题的车主就觉得奔驰质量差。
但是奔驰E级的发动机漏油和爆胎情况确实是很常见的，而且买二手车的风险比较大，如果不是特别懂车，是很容易被坑的，有些二手车的外观看着很新，其实动过很多手脚，三天两头去修车也是很烦人的。
至于你开修理厂的朋友很少修奔驰，可能是因为当地的奔驰保有量比较少，又或者奔驰车主都选择去4S店维修车辆，另外宝马5系和奥迪A6L的保有量高了，出现故障的数量也会增加的。
说实话，德系BBA ,的确是奔驰的质量最好，烧机油也是最轻的，宝马的车，公里数只要超过5万公里，举起车辆，你会发现底盘漏的稀里哗啦，不漏就不是宝马了，干过二手车的都知道，不漏只有两种情况，一种情况是新车，公里数很少，二是，已经刚刚整备维修完。奥迪就不用多说了，烧机油，大众和奥迪是并列第一名，宝马车也有烧机油的情况，但是不算严重，也并不普遍，维修奥迪和宝马，都是大修，要费不少银子和精力，二手的奔驰，只要车龄不要太老，比如10年以上的老车，出大问题的可能性不大，整体品控做得不错，但是因为奔驰进入中国是最晚的，销量和保有量都不如奥迪宝马，加上本来开宝马，坐奔驰的印象，奔驰往往是老总的座驾，感觉***更高一点，导致奔驰的零配件价格很高，所以，奔驰的质量不错，不容易坏，但是一旦坏了，配件很贵，如果车龄和公里数很高的老车，需要更换的配件很多，那就意味着要花大把银子，与其这样，不如直接换车了。
现在去国企上班，买车时买一个20多万的车，是不是给领导的印象不好？
官越做越大车会越换越普通到最后骑个破自行车或乘坐公共交通上下班啦！我们这边局长都是骑自行车或走路上下班的啦！部里副部级领导有专车接送上下班啦！官做了越大做人处事就越低调了呗！做人做事低调才能驶得万年船呗！
兄弟你可能是误会了，我们是国企，不是手工小作坊。
国企的收入一般都是不错的，只要不是刚去，一年十来万块钱好赚；一台二十多万的车，对于国企的员工来说，也就是两三年的事，你觉着如果你是领导，你会介意你的下属开一台二十万的车吗？我觉着我肯定不会，毕竟这个车谈不上多么亮眼，也不存在压我一头的问题；国企跟私企不一样，私企里面如果你的车比上级领导高级，可能会有影响，但是在国企，不存在这个问题，而且你的车未必就有领导的高级。
当然了，上面说的是你买的是新车；新车的话，二十多万也就是买一台天籁、雅阁、凯美瑞、君威、迈腾、帕萨特，这种车谈不上多么高级，基本上不存在你说的那种可能。时代变了，领导不是只能开桑塔纳的，他们可以开BBA凯迪拉克这类车子，实在是不行的话，买台大众辉昂没有问题；兄弟，马上要进入国企了，要放开自己的眼界，别高估自己，也别低估别人。
但是如果你是花二十万买了一台二手车的话，我觉着还是有可能的；比如说买了一台老款的辉腾、奔驰S级、奥迪A8或是宝马七系，这种车虽然车龄长，但是气场还在，论级别还是比较高的，但是吧，买了这种车容易被误会，一是会被人当成憨憨，花二十万买了个祖宗，二就是你担心的那种。
体制单位上班选择开豪车，表面上看个人选择自由，实际上说明这人政治站位不高。没有考虑影响。情商比较低。
事实上体制内，越有钱的反而越低调，生怕别人知道家里有钱。有钱不是这样花的，低调些更重要，开豪车看着有面子实际上容易得罪人，变成单位里的靶子，一有啥破事就被拎出来。
身份是很重要的 穿衣，手表，手机，[_a***_]这些就很重要。
好多种价值标准，主要看你身份，刚入职，身份低买国内品牌，10万多，你这是科级得车，但也不是太过份，但也稍微不好。处级要30万以上，不买奔驰宝马就行。
还有出身，如果你出身高贵，子以父贵，妻以夫贵或夫以妻贵，也没人管。有高级车，觉得你有时出去好办事。
其实买国产也挺好，如果你买外国品牌，会觉得你有野心。与工资比较相配比较好，否则觉得你想加薪。
可能你对国企，有什么误解吧！
无论是国企、事业单位，还是公务员，20万的车都算是正常的普通价位了。在体制内，一般10多万或者20多万，都属于车的标准价位。
所以，很明确地告诉你，就算你刚入职，开一个20多万的车，是不存在任何领导影响不好的。
当然这里需要补充几点：
1、现在的90后、00后，更加在意自己的个人体验，而忽略一些虚头巴脑的东西。所以，建议你更多的精力放在提高工作能力上。
2、我见到体制内的工作中，很多的年轻人都开着几十万的奔驰或者宝马，甚至豪车也有。一般都是家里经济条件不错，同时很多事情看的比较淡。
其实，这一类人领导反而会更放心交给他做一些事情，尤其是涉及到一部分权力的时候。
实话实说，这一类的年轻人不会受到钱的牵绊，不容易犯经济错误。
所以呢，只要你的经济条件允许，钱来的正当，你能够负担什么样的价位，就去买什么样的车，你喜欢什么样的车，就开什么样的车，这是最好的。
