- 你认为质量最差的汽车品牌或者车型有哪些？
- 跨骑摩托车本田、豪爵、钱江，那个牌子的车最差？
- 奥迪A6L优惠4万，凭啥还没奔驰E级卖的好？
这个问题其实不能这么说，买车只要买一些主流品牌的车都没有大问题的，买一些非主流品牌的车都可能会存在问题或者隐患，因为主流车都想着怎么去做大做强力争向上，而现在很多非主流车企，都想着怎么去捞一笔赚钱，怎么去存活下去所以他们的品控等问题就不会好，这样的车企造出来的车可想而知！希望对你有帮助！
我经常回答问题，但从不说瞎话。
我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，就算是做利人利己的善事吧。
我不知道哪个品牌最差，但是可以负责任的说，跟任何车系比，有眼光有品位重安全有责任心的人，都会首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
那么，难道全世界就只有极少数国人聪明？
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
PSA的底盘世界第一，一直令宝马超羡慕。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
安全第一！没有安全一切等于零！
质量最差的汽车品牌
第五名 凯迪拉克
PP100百车故障率186 霸气的外观 精美的车标虽然很多国人都爱买它，但是质量，怎的不怎么样故障率去去年的162直接跌到了186
第四名JEEP
PP100百车故障率188 jeep的外观漂亮越野能力也不错，但是质量真的不敢恭维，说句实话，这就是我一直不想买的原因。
第三名 菲亚特
PP100百车故障率192，甚至会有人都忘记菲亚特这个品牌，去年第一，今年第三，居然还是进步了，不过，质量还是太差，难怪很难让人喜欢起来。
第二名 路虎
PP100百车故障率204 ，是的你没有看错，就是我们的大路虎。每个路虎车主都要买第二辆路虎，因为在需要修第二台的时候，另外一辆用来开。
第一名克莱斯勒
PP100百车故障率211，这个品牌在国内逐渐被淘汰，声音已经渐行渐远，目前市面上的车辆也是靠情怀在支撑了吧。
如果从品牌综合比，钱江是不太好的，但是，你说的本田可不是中国的，本田是日本的，你能在中国看到的大量本田，要么是新大洲的，要么是嘉陵、五羊的！都不是日本的！另外，豪爵只是一个车系，大长江公司的车子普遍还是不错的，但也并非都好，也有不太善长的。
钱江品牌，则是走中低价路线，质量不太敢恭维。
奥迪A6L优惠4万，凭啥还没奔驰E级卖的好？
BBA德系三强中的奥迪最弱
参考数据：（1-10月累计销量）
这三款车是以合资模式生产的BBA的旗舰车了，数据是不是挺有意思，奔驰E级销量最差、宝马5系领先优势突出，但是居中的奥迪A6L却最不被看好；而且近几期的销量数据也确实被宝马和奔驰远远甩开，最新一期的销量同步下降45.11%、累计同比下降8.66%，是什么原因让奥迪“不香”了呢？
奥迪曾经的品牌人设是什么？
毫无疑问是“官车”，准确的描述应当是公务用车，不过确实要达到较高的级别才能用奥迪作为公务通勤车使用；于是奥迪就有了一种威严、正统、高端的品牌印象，定位一度是高于宝马和奔驰的。因为这两个品牌的车虽然贵但并没有用于公务汽车市场，这时候会让联想到某一部电视剧里的一句话，“育良书记的欲望是让金钱在权力下支配、追求的是权力本身的魅力”。
象征着金钱的奔驰和宝马这两个品牌其实是恶俗的品牌，在某种文化观念中也是比奥迪低一等级的；所以奥迪曾经的销量非常之高，因为市井文化的风向标永远都是庙堂文化，不论在中国还是在欧美日韩都不例外。那么奥迪一旦失去这个品牌人设就必然会失败吧。
2017年执行了公务用车的新规，新车是不允许再***购外国品牌汽车的，因为中国汽车强大了；现在还在使用的都是些老旧合资车，都在等待自然报废，这对于奥迪而言会是个致命打击。
举个不恰当的例子：
宝马和奔驰可以在奥迪的支配下运转，然而奥迪没有“权”之后，宝马和奔驰还会理它吗？答案时显而易见的。而当然人设比较恶俗的宝马奔驰都不在“搭理”奥迪，奥迪也就会变得“一文不名”了，这是个必然的结果，只是现在还没有体现的特别突出。只是新款的奥迪车再也没有出现于公务汽车市场里，其新款车在个人用户市场的影响力就会骤然降低，一旦老款奥迪和大众汽车品牌的公务用车全数退役，奥迪就要彻底“失宠”了。
