- 汽车自动启停会磨损发动机吗？
话不多说，直接讲重点。
汽车自动启停会磨损发动机吗？答案是会，但是这个磨损和正常运转的磨损基本上是一样的，所以启停与否都一样了，再说发动机停了，不是磨损时间更短了啊！
特别是冷车启动的时候，发动机都还没有达到最佳温度，可能你刚好踩了下刹车停了几秒，发动机就自己熄火了，然后加油门再启动，这个时候的启停相对来讲磨损多一些。为什么呢？下面简单解释一下。
△启停电瓶
冷车启动的时候，机油的流动性并不是很好，当发动机刚启动，发动机都还没热乎，此时此刻又启停，发动机进入最佳工作状态就变慢了，而冷启动机油流动性较差，所以势必会比正常工作状态磨损大一些，所以启停的时候导致发动机进入最佳工作温度变慢，从而会导致发动机磨损比平时多一些，发动机的磨损主要就是冷启动的时候磨损较多。
发动机的最佳工作状态一般是90度到98度之间，所以冷车启动的时候怠速会达到1500转，有些甚至2000转，目的就是为了发动机尽快达到最佳工作状态，而此时此刻你给他来个启停，那不就是阻止发动机达到最佳工作温度啊，因此在冷车启停的时候，发动机的磨损会大一些，如果是发动机达到最佳工作温度后，再频繁启停也无所谓了。那时候启停跟发动机运转的磨损时候一样了。
△启停开关
其实启停功能最大受害者是“电瓶和启动马达”，启动马达频繁的启停，势必会减少启动马达的寿命，但是现在的马达寿命都可以启停10万次以上，特别是启停车型是加强的马达，所以不要担心启停对马达的磨损了。
开车还伤车呢，那你还开车吗？车本来就是一个损耗品。只要说损耗是在正常的范围之内，那都是可以接受的。
自动启停并不是什么新的技术或者是高科技，他在欧洲，美国已经用了几十年了，新车装载率已经达到了60%以上。但中国这个比例还在10%左右的。
其中很大的一个原因就是就是认为自动启停会伤车。其实，自动启停会影响行车的舒适性和安全性。
那么自动启停到底会伤车的什么部件呢？许多人认为是发动机，这一点无论从理论上还是实践上，都不是很站得住脚。
发动机的正常磨损，70~80%来自于汽车的冷启动，剩下的就是在汽车行驶和怠速当中的磨损。自动启停是属于热启动，因此不会对发动机造成什么磨损。因为那个时候发动机的温度已经上来了，机油的流动性比较好，零部件之间摩擦较小，所以自动启停伤发动机这个说法并不是真的。
不过，自动启停对蓄电池是有一定的影响的。所以选择带自动启停功能的汽车的时候，可以重点关注一下蓄电池的品牌与质量，以及它的售后政策，比如是否提供以旧换新，或者是其他回购的政策。
总结一下，如果是因为担心汽车磨损而不买带自动启停功能的车，那是完全没必要的。
当然如果是觉得自动启停的噪音和震动，或者是触发的逻辑，不符合你的行车习惯，或者影响了你的舒适性，那其实是可以不用选择带自动启停的车了，只不过中国市场现在带自动启停的车越来越多，想要买到没有这个功能的车，越来越难。
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上车就关了吧，基本没什么用。等个红灯的时间靠熄火省油太能扯了，节约的那点油还不够发动机发动一次的油耗多呢。再说了经常反复启动熄火启动的你启动马达的寿命也降低了，到时候换个启动马达的钱够你加多少油啊。个人觉得这技术完全鸡肋不如别装了把价钱拉下一点更实惠。
